Зодчий 1881 год

— ІНІ

объ асфальтовых ъ мостовыхъ : «Такъ как ъ — говоритс я въ отчѳтѣ этого ведомств а — мы приглашен ы высказат ь свое мнѣніе объ асфальтовых ъ мостовыхъ , которым и покрыты нѣкоторы я част и .Іопдопа , то ни скольк о не затрудняемс я сказат ь прямо , что мостовыя эти несравненно лучше осѣхъ другою рода мостовыхъ. Два санитарных ъ услові я подтверждают ъ это мнѣніе: 1) удобств о и легкост ь очистк и асфальтовых ъ мостовых ъ и 2) непроницае ­ мость, котора я дѣлает ъ невозможнымъ , чтобы содержаща я разла - гающіяс я животны я и растигѳльны я части вода проникал а въ про­ межутки или швы, кото|)ых ъ нѣтъ на сплошных ъ асфальтовых ъ мостовыхъ ; упомянутая только-чт о вода проникает ъ въ промѳжутіш Г[)анитных ъ и деревянных ъ мостовыхъ , а затѣмъ испаряется ; испа - ренія-лсе эти. вслѣдствіѳ разложені я и гніені я содержавшихс я въ водѣ органических ъ вѳщѳствъ, отличаютс я зловоніем ъ и вредными для здоровь я свойствами . Кромѣ того, слѣдует ъ еще упомянуть , что асфальтовы я мостовыя не производят ъ никаког о шума , свойствен - наго всѣмъ другог о рода мостовымъ ; шумъ этот ъ есть постоянны й источник ъ досады для слабых ъ и раздралштельных ъ людей . Заіци - пі:аться-ліѳ отъ этого шума закрытіем ъ оконъ и дверей .невыгодн о потому , что это воспрепятствуѳт ъ необходимо й для лшлыхъ помѣ- щѳній вѳнтиляціи , а без ъ хорошаго , свѣніаго воздух а нѣтъ здо­ ровья» . Главный упрекъ , который можно дѣлать асфальтовым ъ мосто ­ вымъ состоит ъ въ томъ, что- они скользки , а потому опасны для лошадей . Но упрекъ этот ъ не заслуживает ъ вниманія , так ъ как ъ недостаток ъ этот ъ легко устранит ь тпі,агельно й чистко й мостовых ъ и посыпаніем ъ ихъ время отъ времени пескомъ . Впрочемъ , еди­ ничные случа и падені д лошаде й доллиш играт ь гораздо менѣе важную роль при выборѣ способа дгощені я улицъ , чѣмъ удобств а тысячей и десятков ъ тысячъ пребывающих ъ на улицах ъ людей . Въ сухомъ и мокромъ состояні и асфальт ъ вовсе не скользокъ , а только въ сыромъ или полумокром ъ состояніи . Но и тогда скользкост ь асфальт а происходит ъ не отъ того , что онъ гладокъ , а отъ лошадиных ъ экскрементовъ , лежащих ъ на мостовой въ со- стояні и на половин у растворенномъ . Каііъ всгъ другіе матеріалы для мощенгя улицъ, также и асфальтъ имѣетъ свои свѣтлыя и темныя стороны, но на осно­ вание всего вышесказаннаго слѣдуетъ придти кь убіьжденгю, что выгоды отъ мошенія асфальтомъ далеко превосходятъ немногія и весьма незначительный невыгоды этого рода мостовыхъ. Въ Петербург е болѣе десяти лѣтъ суні;ествуѳт ъ ктовари - щѳство асфальтовых ъ работъ » и почти столько-лс ѳ времени рабо- тает ъ фирма Ф. Ф. Гиллѳ и К" , обладающа я исключительным ъ правомъ на употрѳблѳнѳі въ Россі и асфальт а изъ копей Валь-де - Траверъ ; затѣмъ, поздні.е , кромѣ этихъ двухъ производителей , сталъ работат ь лимѳрским ъ асфальтом ъ Ф. Ф. Дункеръ , а въ послѣднѳе время и Э . Е . Шнепдѳръ. Не перечисля я еще нѣскольких ъ подряд ­ чиковъ этого производства , менѣе извѣстннхъ , можно , все-таки , удивлятьс я медленност и распространені я у насъ асфальт а вообще и особенно отсутстві ю примѣненія его для одежды поверхност и улицъ . Принима я во внимані ѳ нѳудачны я работы «товарищества » въ С.-Петѳрбургѣ но М . Садово й улицѣ и «Аллеѣ» у Инжѳнернаг о замка , также въ Одессѣ— на Приморском ъ бульварѣ , сильно врѳдящія благопріятном у мнѣнію публики , приходитс я согласитьс я съ авторомъ статьи «асфальт ъ и его враги» изъ »Л 201 „Пѳтерб. .Іистка " относительн о дѣйствитѳльных ъ причин ъ замедлени я все- общаго и широкаг о употреблені я природнаг о асфальта . Вотъ что говоритс я въ этой статьѣ. ,,Асфальтово е дѣло въ нашей столицѣ, можно смѣло сказать , получил о самую неблаговидну ю популярность , и вся бѣда въ томъ, что не только домовладѣльцы , но даже и сами ученые строител и нерѣдко объ асфальт ѣ имѣютъ самыя несостоятѳльны я понятія , и чаще подъ видомъ асфальтовых ъ работъ донускают ъ жалко е по- добіе таковыхъ . Асфальт ъ самъ по себѣ, как ъ естественны й про- дуктъ , есть матеріал ъ драгоцѣннѣиші й и въ особенност и у насъ , на сѣверѣ, гдѣ разрушительно е вліяніѳ климат а и почвеняы я условія могли-бы и должны были бы дат ь асфальт у широко е при- мѣненіе, тогда как ъ это дѣло у насъ слишком ъ ничтожн о и въ самое коротко е время упало до положені я рыночнаг о надуватель ­ ства. Люди , прибравші е къ рукамъ производств о асфальтовы.х ъ работъ , мало по малу , дошли до изобрѣтені я своего собственнаг о асфальта , хотя изобрѣст и его могли только при услові и макла ­ чества и дешевизны , и тѣмъ самымъ уронили окончательн о добрую репутаці ю далее лимѳрскаг о асфальта , выпустив ъ въ дѣло точно такія-ж е плитки , как ъ это сдѣлал ъ г. Фридландъ . Природны й асфальт ъ заключает ъ въ сѳбѣ битумъ , смолу, получившуюс я изъ органических ъ тѣлъ , погребенных ъ при обра-

губррнскіѳ города наши , въ концѣ концѳвъ. рѣшат ъ безноворотн о вопросъ о необходимост и замѣнит ь булыжни я и деревянны я мо­ стовыя на многолюдных ъ шумных ъ улицахъ—асфальтовыми . Пер­ воначальна я значительна я затрат а вскорѣ и съ избытком ъ оку­ пается , как ъ сберѳжѳніемъ здоровь я населенія , так ъ и матеріальпо — сокращѳніемъ расходов ъ жителей на содерлсані ѳ лошаде й и эки­ пажей, как ъ доказываетс я цифрам и по набліоденіям ъ Берлина , въ статьѣ г. Шнейдера . Къ тому-жѳ нашъ отечественны й сызран - скій асфальт ь представляет ъ возможност ь удешевлені я стоимост и этихъ мостовыхъ . При безнрерывном ъ и постоянном ъ ростѣ наших ъ городов ъ крайне важное значені е пріобрѣтает ъ качеств о мостовыхъ , а между всякаго рода мостовыми первое мѣсто по отношені ю къ внѣшнем у благоустройству , а главнѣишим ъ образомъ къ общественном у здра- вію, занимаіот ъ асфальтовый . Прежд е всего преимуществ а асфаль ­ товыхъ мостовых ъ заключаютс я въ полномъ отсутстві и шума при ѣздѣ по нимъ, что весьма полезно для здоровья . Въ знаменитом ъ лоядонском ъ медицинском ъ журнал ѣ «Th e Lancet * ( 187 9 г., .Л» X I V) говорится : •лаумг на улицахъ большихъ городовъ совер­ шенно разстраиваетъ жизненную силу нагиего тѣла и сокра- щаетъ жизнь. Всякое раздраженге слуховыхъ нервовъ возбуж­ даешь дѣятелъность сердца, а чрезмѣрное повтореніе или сверхъ- обыкновенная сила этой деятельности сердца требуетъ усилен- наго напряженія отъ жизненной способности тѣла. Мы выска­ зываемся во пользу не п2юизводягцихъ шума асфальтовыхъ мосто­ выхъ не съ точки зрѣнія людей, гонящихся за роскошью, а отъ того, что спокойствіе для нашего тіъла столь-же необходимо, какь сонъ и двиоісеніе.у Если-б ъ мы захотѣл и избавитьс я отъ улич ­ наго шума закрытіем ъ оконъ и дверей , то этимъ , однако , нельз я устранит ь другой нѳпріятности , причиняемо й гранатным и и одно­ родными мостовыми , а именно сотрясенгя домовъ отъ движенія экипажей на оживленных ъ улицахъ , которо е дѣлает ъ почти не- возможнымъ пребывані ѳ наше даже въ закрытых ъ помѣщеніяхъ . Асфальтовы я мостовыя особенно драгоцѣнн ы по свойств у пре­ пятствовать всякому сообшенгю между почвой и атмосферой; онѣ непроницаемы для воды и, вслѣдстві е того , высыхают ъ сепчасъ-же , как ъ только перѳстает ъ дождь . Этого весьма важ­ наго качеств а лишены зсѣ другог о рода мостовыя , при кото ­ рыхъ нечистот ы проникают ъ въ промежутк и между камнями или дерѳвянвыми шашками , а оттуд а переходят ъ въ почву , и как ъ только появитс я солнце , насыщенна я міазмами сырсст ь испаряетс я и заражает ъ воздухъ . Долго е время мы не знали средств а для устранені я этого недостатка . Даже заливані е прояѳжутков ъ цемѳн- томъ или асфальтом ъ не можетъ получит ь примѣненія , по своей недостаточност и и дороговизнѣ , не взирая улсь на то, что мосто ­ выя при этомъ способѣ теряют ъ свою упругость . Для нодтвѳрж - дѳнія высказаннаго , приведем ъ мнѣнѳі компетентнаг о профессор а при ТггпШ-College въ Кембриджѣ , Gerad СоЬЪ'я.. Въ одномъ изъ своихъ отчѳтов ъ по части мощені я улицъ упомянуты й профессор ъ говоритъ , что (.тотъ матергалъ самый лучшій для мостовыхъ, который 1) производитъ наименьше грязи; 2) представляетъ возможно-ровную и сплошную поверхность и 3) неугроницаемъ для воды и сырости, Всѣмъ этим ъ условіям ъ ни гранитныя , ни деревянны я мостовыя нискольк о не удовлетворяютъ ; одинъ только асфальт ъ имѣѳтъ всѣ три упомянуты я качества. » .Іучшимъ асфальтом ъ Cohh считает ъ швейцарскі й изъ Ѵаі- de-Travers, так ъ как ъ всѣ другі е сорты асфальта , по испытані и въ Англіи , дали неудовлетворительны е результаты . Къ лучшим ъ сортамъ асфальт а принадлежит ъ также тотъ , который добываетс я въ .Зимерѣ, возлѣ Ганновера . .Іондонскі й городско й оберъ-инженѳр ъ Hadwood говорит ъ въ одномъ изъ своихъ отчетовъ : «:Такъ как ъ асфальт ъ непроницаѳм ъ для сырости , то падающі й на него дождь сейчасъ-ж ѳ стекает ъ или же быстро испаряется . Зимою только тѣ улицы лондонскаг о Сити чисты, которыя вымощены асфальтомъ , въ то время как ъ улицы, мощенны я гранитом ъ или деревянным и шашками , отъ оживленно й ѣзды на нихъ постоянн о грязны , так ъ как ъ послѣ дождя сырост ь остаетс я въ промежутках ъ между камнями или шашкам и мостовыхъ , а изъ этихъ промежутков ъ сырост ь и гряз ь развозятс я по всей поверхност и мостовой . Асфальтовыя-ж е мосто ­ выя скоро высыхаютъ , а это самое служит ъ причино п того, что и тротуары , окапмляющі е эти мостовыя , горазд о чище тротуа ­ ровъ, прилегаюпі,их ъ къ другого рода мостовымъ» . Приведемъ , наконецъ , еще мнѣніе, высказанно е лондонским ъ <городским ъ вѣдомством ъ нопѳченія объ общѳствѳнномъ здравіи> ,