Зодчий 1877 год

лѣстницей—еще сквозь стеклянную крышу устроенной над ъ нею, довольно изящной, деревянной будки (длин. 12 ф.). Въ сводчатой части туннеля , станція (на 86-tli Street) устроена пѣсколько иначе: обѣ ея платформы (калсдая длиной 172 ф. , шир. ІЗѴг ф.) съ от- дѣленіями (waiting rooms) для выжидаюіцих ъ поѣзда пассалсировъ , расположены вдоль среднпхъ стѣнъ туннеля , со стороны боковыхъ путей; къ каждой пзъ нихъ ведет ъ лселѣзная лѣстница , спускаю­ щаяся съ обпі,ей плопі;адки , сдѣланпой надъ срединой туннеля , нѣсколькими ступенями ниже уровня мостовой проспекта , и на которой стоитъ небольшой деревянный павильонъ съ конторой для продажи билетовъ . Погонный футъ этой городской желѣзной дороги обошелся около 285 до.маровъ , так ъ что вся ея постройка (кромѣ вокза.ііа) стоила бо.чѣе 6 ми.тл. долларовъ , половина которыхъ была упла­ чена изъ суммъ городского казначейства . Закапчива я этимъ весьма поверхностный , неполный обзоръ города Нью-Іорка, нереиду затѣмъкъ описанію Филадельфі п и Уашингтона . С. Кѵлешовъ. Московское духовенств о собнраетъ пожертвовані я на поста­ новку памятник а первому московскому типогра(І)щику , дьякону Ивану Ѳедорову , основавшему вь 1553 г. книгопечатню па томъ мѣстѣ, гдѣ въ настояще е время находитс я синодальна я типо- графія. Памятникъ проектнровап ъ скульпторомъ г. Любпмовы.мъ . Ѳедоровъ держитъ въ рукахъ первый оттиглгь книги сДѣяпія апостольскія» ; его вниманіе видимо совершенно поглощено свѣр- кой оттиска съ рукописью . Серьезная конкуррепці я порвежцевъ , иромышляющих ъ па Но ­ вой Зеллѣ въ наиболѣе благопріятно е для лова звѣрей время , въ такое именно, когда русскимъ звѣроловам ь климатическі я условія нашего сѣвера не даютъ возможност и отправлятьс я на Новую Землю, побудили Общество поданія помощи при корабле - крушепіях ь ходатайствоват ь передъ правительством ъ объ отпускѣ суммъ на устройство постояннаго , удобнаго пристанища на этомъ островѣ и для зимовки на Новой Зезглѣ. По Высочайшем у пове- лѣнію, на постройку спасательнаг о пристанища отпущено 25 ты­ сячъ рублей. Вь февралѣ нынѣшняг о го.да приступили кь по- стройкѣ и въ концѣ мая окончили вполпѣ. Работы производилис ь въ г. Архангельскѣ, на лѣсопильномъ заводѣ г. Русанова , затѣмъ постройки разобраны и пъ настояще е время, вѣроятно , з 'л:е до­ ставлены на Новую Землю и собраны на предназначенном ъ мѣстѣ, расположенном ъ на ю.-з. берегу острова, недалеко отъ становищъ Малые-Кармакулы . Постройка состоитъ изъ 4 отдѣльныхъ домовъ: главнаго жи­ лого строені я съ двумя комнатами , бани, лодочнаго сарая и ка­ раулки съ флагштокомъ и знакомь Обществ а поданія помощи при кораблекрушеніяхъ . Зданія вполнѣ приспособлены къ суровымъ климатическим ъ условіямъ и требованіям ь гигіены. Главное строе- Hie имѣетъ 9 саженъ длины, 4 ширины и 2 вышины, па камен- номъ фундаментѣ , шестистѣнпое , т.-е. состоитъ изъ двухъ избъ, соединенннх ъ сѣнями. Стѣны, полы и потолки двойные . Въ каж­ дой комнатѣ находятс я хорошаг о устройств а печи: русская и желѣзная; окна имѣють въ высоту I'H аршина и вь ширину 1 аршинъ, съ прочными тройными рамами и зеркальными тол­ стыми стеклами , которыя ограждены желѣзными рѣшетками . Въ нѣкоторомъ отдаленіи отъ главнаго строені я будетъ поставлен а баня, размѣры которой разсчитаиы такъ , чтобы, въ случаѣ полсара главнаго строенія , жители его не остались вовсе безъ пристани ­ ща. Въ сторонѣ треть е строепіе—сара й для спасательно й лодки. Наконецъ караулка , поставленна я на возвышенномъ мѣстѣ, для наблюдені я над ъ моремъ. Для отоплені я пристанища отправленъ на Новую Землю достаточный запась дровъ и предполагаетс я снабдить его сигнальною пушкой . Для охраны спасательнаг о при­ станища будутъ поселены шесть самоѣдских ь семействь съ чу­ мами и всѣмъ необходимымъ для обитапія на островѣ п для произ­ водства морскихъ и рѣчныхъ промысловъ и охоты. Послѣднія посѣщепія Новой Земли и зимовки тамъ промышлен - никовь показали , что при надежномъ пристанищѣ , достаточ - Л Ъ Л А В Ъ Р О С С І И . J

гдѣ находитс я контора для продажи билетовъ,—раздѣлен а на двѣ половины желѣзными перилами (выш. 3 ф.), которыя поднимаютс я и посерединѣ всей лѣстницы, так ъ что пассажиры , спускаюиі,іес я къ иоѣзду и прочіе, высадившіес я изъ пего, слѣдуютъ по разнымъ направленіямъ . не сталкиваясь . Для образованы ! платформы , бо­ ковая подпорна я стѣна платформы подалась въ сторону на 12 ({)утъ, т. е. на ширину плат(1юрмы; вмѣсто этой стѣны, для под- дерліанія плоскаго потолка (изъ желѣзны.хъ балокъ со сводчатнмъ между ними заполнеяіемъ ) поставленъ ряд ъ чугунныхъ колоннъ (діам. 10 дюйм. , выш. ІО'^/ фут.) , на взаимномъ разстояні и около 12 футъ, и въ 3-хъ футахъ отъ края платформы , возвышающейс я на 3' / - Фута надъ полотномъ дороги. Начина я съ конца платформы противоположваг о лѣстницѣ, подпорная стѣна, на протяжені п 59 фут., отодвинут а въ глубь, подъ улицу, па 20 (і)утъ, и па этомъ именно п]юстранстві ; помѣщаются: контора для продал;п биле­ товъ, пассажирска я зала (длин. 36 ф.), ватерклозет ъ и кладовая . Во всѣ вышеоппсанны я помѣщенія свѣтъ проникает ъ централь - нымъ просвѣтомъ туннеля (вдоль котораго расположен а станція) , круглыми окнами (діам. 3 ф.) въ тротуарпых ъ плитахъ , а над ъ ir. Въ МосБв,ѣ въ нынѣшнемъ строительном ъ сезонѣ, замѣтно затишье; не видно ничего такого , чтобы приковывал о къ себѣ глубое вниманіе строительнаг о міра. Кое-что , разумеется , строится и предпринимается , но все это имѣетъ то.ііько второстепенно е значеніе . Сообпі,аемъ нѣкоторыя дополнительны й свѣдѣняі о ночлеж- номъ пріютѣ гг. .Іяпиныхъ , о которыхъ упоминалос ь въ пред- шествовавшем ъ обзорѣ. Внѣшность постройки совершенно простой архитектуры , безъ всякихъ украшеній ; всѣ стѣны съ воздушными прослойками , выложены съ внутренней стороны пустотѣлымъ кир­ пичемъ, покрытымъ съ лица глазурью; потолки на желѣзныхъ бал- кахъ, полы бетонные . Въ середпнѣ .зданія расположен а во всю его высоту чугунная лѣстнпца , клѣтка которой , высотою до 10 саж., имѣетъ также назначені е вентиляціонно й трубы; сверху клѣтки стекольное покрытіе съ отдушинами для пропуска воздуха . Отоиленіе центральное ; въ подвалахъ поставлены 4 кирпичныхъ калорифера , снабжаюпц е весь домъ свѣлсимъ, нагрѣтымъ возду­ хомъ, подымающимс я по каналамъ вверхъ . Удалені е испорчеп - nai'o воздуха производится , чрез ъ вытяжные душники , системою трубъ (болѣе 50), уносящихъ до 2 тыс. куб. саж. испорченнаг о воздуха въ часъ. Д.ія освѣліені я помѣщенія имѣются такліе въ наружныхъ стѣпахъ каналы, приводящіе , по ліеланіго, наружный , холодный воздухъ . Помимо вентиляціи , постоянно практикуетс я епі:е дезинфектировані е помѣщеній карболовыми препаратам и и ліелѣзнымъ купоросомъ . Ночлелсный домъ проектирован ъ и испол- ненъ инженеръ-архитектором ъ Залѣсскимъ . Вопросъ о канализаці и города принимаетъ новый, благопріят - нып оборотъ . Дѣло въ томъ, что инженеръ Сытенко подалъ въ- думу записку, въ которой, доказывая несостоятельност ь употребляе ­ мой до сихъ поръ городомъ системы удалені я нечистотъ , и почти совершенную непроизводительност ь сдѣланыхъ на этот ъ предметъ затрат ь за послѣдніе 15 .гѣтъ,—предлагает ъ городу приступит ь кь устройству , одновременн о или-же по частямъ , водостоков ъ по выработанному предварительн о общему для всѣхъ частей города плану. По его разсчету , правильная канализаці я Москвы обойдется до 12 милліоновъ руб. , что составит ь около 20 руб. на каждаго городского жпте.ія . Для пріобрѣтені я этого капитала , г. Сытенко пі)едлаі'аетъ выпустить малоцѣнныя облигаціи , как ъ это съ уснѣ- хомъ практикуетс я въ Сѣверо-Американскихъ Штатахъ . До приступа кь составленію общаго плана канализаціи , потребуютс я предвари ­ тельный изысканія , на которыя необходимо употребит ь около 2 лѣтъ работы и затратит ь до 45,000 руб. Въ настояще е время городъ не имѣетъ въ своемъ распоряжені и почти никакихъ данныхъ по этой части; придется поэтому заняться ниве.миров - коп Москвы, изслѣдованіем ъ грунта и подпочвенных ъ водъ, стои­ мости существующе й очистки, и т. под. На всѣ эти работы мо­ сковская дума ассигновал а единовременн о 20 тысячъ руб. , съ тѣмъ-что по и.зрасходовані и этого капитала деньги будутъ от­ пускаемы по мѣрѣ хода работъ. Э Б З О Р Ъ

С Т Р О И Т Е Л Ь Н А Г О