Зодчий 1877 год

— 10 0 —

съ печко ю дл я нагрѣвані я воды ; из ъ этих ъ резервуаров ъ снаб ­ жаютс я ванн ы как ъ верхняго , так ъ и нижпяг о эталсей . Рядом ъ съ послѣднею находитс я ещ е комнатк а (Fig . I l l , С.) дл я одног о безпокойнаг о больного , котораг о желательн о совершенн о отдѣлит ь отъ другихъ . Вс ѣ част и зданія , кром ѣ большо й палаты , отапли ­ ваютс я каминами , которы е въ то-ж е врем я стуліат ь и дл я венти - ляціи . П о составленно й смѣтѣ, въ которо й обращен о внимані е на мельчайші я подробности , стоимост ь всег о здані я оцѣнена въ 14,95 5 руб . (30 коп. , сообрал:алс ь съ цѣнами па матеріал ы и ра ­ боты , супі,есгвующим и ныпѣ въ С. -Петербургѣ. Поэтом у цѣнност ь каждо й кроват и обойдетс я приблизительн о въ 37 5 руб.іей . План ы и смѣт сдѣлапы архитектором ъ О . Г . Гиппіусомъ . Принима я во вниманіе , чт о описанно е здані е снабжен о всѣми гигіеническим и и .медицинским и приспособленіями , мы полагаемъ , что денежны й затраты , потребны я дл я осуществлені я нашег о плана , не могут ъ считатьс я значительными . Н а скольк о нам ъ удалос ь разрѣшит ь задачу , котору ю мы себѣ поставили , объ этом ъ прс - доставлі^ем ъ судит ь справедливо й и благосклонно й крптик ѣ на ­ ших ъ строителей . В ъ Брюсселѣ барачны й лазарет ъ мой был ъ удостоен ъ медали . Д-р ъ И . А . Эрихе енъ .

купальн ю (Pig . I , -М"-) съ шесть ю умывальникам и и ванною . С ъ лѣвой сторон ы к ъ столово й примыкают ъ кладова я дл л чистаг о бѣлья (Fig . I , L.) и лѣстница , ведуща я во 2-й этаж ъ юлшаг о по - перечнаг о корпуса . Прям о перед ъ нам и въ столово й находятс я три стеклянны я двери , ведущі я н а веранд у (Fig . I , Щ, которая , для запщт ы отъ солнц а и долсдя , покрыт а непроницаемымъ , от - кладным ъ навѣсомъ . Подымаяс ь въ верхні й этаж ъ сѣвернаг о поперечнаг о корпуса , мы находим ъ просторну ю комнат у съ балко - номъ , назначенну ю дл я спеціальнаг о изслѣдовані я больныхъ , дл я операцій , электротерапіи , пневматическаг о .течені я и пр , С ъ обѣ - ихъ сторон ъ это й комнат ы находятс я ещ е двѣ другі я (Pig . I I , В. С); кажда я изъ этих ъ двух ъ комнат ъ назначен а дл я двух ъ больныхъ , которыхъ , по каким ъ либ о причинамъ , же.іательн о дер ­ жат ь въ отдалені и от ъ другихъ . Возвращаяс ь въ средню ю комнату , мы находимъ , па сторон ѣ противопололшо й входу , комнатк у дл я сохранені я бѣлья и друго й утвари , назначенно й дл я больных ъ верхняг о этажа . Направ о отъ это й комнатк и находитс я помѣщені е для сидѣлки, а налѣво—ватерклозетъ . В ъ верхні й эталс ъ южнаг о поперечнаг о корпус а подымаемс я по лѣстницѣ, ведупі,е й в ъ маленькі я сѣни, из ъ которых ъ мы входим ъ въ просторну ю ком ­ нат у (Pig . I l l , В.) с ъ трем я ваннами , двум я бакам и дл я воды ,

) р СКИЗЫ АуѵіЕРИКАНСКЙО АРХИТЕКТУЫР (Изъ памятно й кпижки).

И ТЕХНИКИ.

(Продолженіе*). П.

Из ъ Нью-Іорк а ведет ъ въ Филадёльфі ю желѣзна я дорога , име ­ нующаяс я Пенсильванскою (Pennsylyani a Railroad) ; главны й е я вок - зал ъ находитс я на правом ъ берег у Гудзопово й рѣкн, въ город ѣ Джерс и (Jerse y City), у само й прнстанп , къ которо й подвозят ъ пассалаіров ъ пз ъ Нью-Іорк а пароходы , устроенны е въ впдѣ на - ромовъ , съ двум я крытым и отдѣленіям н дл я публик и (одним ъ дл я мужчипъ , другим ъ дл я дамъ ) и съ находящимс я межд у ним и помѣщепіем ъ дл я экипаже й н лошадей . Мѣстность, по которо й пролегает ъ желѣзнодорожны й путь , представляет ъ больше ю часть ю одну лиш ь пустошь , п ея скучно е однообразі е прерываетс я толь ­ ко нѣсколькими , по пут и расположенными , мѣстечкам и и незна ­ чительным и городам и (A'ewark , Elizabetli , New Brunswick , Princeton , Tren ­ ton) ; вънпхъ , поперек ъ улицъ , перерѣзываемых ъ полбтяом ъ дороги , нѣтъ ни шлагбаумовъ , н и других ъ подвнжных ъ преградъ , дл я предупреждені я несчасті й съ проѣзжпм и ил и прохожими , кото ­ рымъ предоставляетс я слѣдоват ь предостережені ю лаконическо й надписи : «Іоо к out for the locomotive s (остерегайтес ь локомотпва) , выставленно й у перекрестковъ . Н а вселг ъ пугп , до само й Ф.тла - де.льфіи , впимані ю путешественник а н е представляетс я нпчег о интереснаго ; напротнв ъ того , зрѣніе ег о утомляетс я нескончае - мымъ видом ъ цѣлой веренпциг , размѣщенных ъ по обѣпмъ сторо - намъ дороги , надписе й съ рекламами , выставленным п преимупі;е - ствепи о отъ производителе й разных ъ сііеціп, которы е затрачивают ъ на таког о род а объявлені я цѣлыя сотн и тысяч ъ до.іларовъ , оку ­ пающихся , как ъ говорятъ , с ъ лихвою ; эт п надписи , постоянн о смѣняяс ь одн а другою , появляются : на длинныхъ , нарочн о дл я них ъ построенныхъ , деревянных ъ щитахъ , мѣстамп.н а колодах ъ свалившихс я деревъ , н а перилах ъ п всякаг о род а оградахъ , н а крышах ъ и глухих ъ стѣнахъ строепій , словом ъ — вездѣ, гд ѣ тольк о являетс я какая-либ о возможност ь дл я их ъ помѣщенія . Желѣзно-дорожны я станці и представляют ъ очен ь простыя , какъ-б ы временныя , чащ е всег о деревянныя , постройки , въ ко ­ торых ъ касс а считаетс я почт и липше ю принадлежностью , так ъ как ъ уплат а за проѣздъ , садящимис я п а этих ъ стапціях ъ пасса ­ жирами , производится , чащ е всего , въ самых ъ вагонахъ , осма ­ тривающем у билет ы кондуктору . Вагон ы не подраздѣлен ы н а классы , и представляют ъ одинаковы я дл я всѣхъ помѣщені я (п а удобныхъ , мягкнхъ , спдѣньяхъ , расположенны.х ъ поперек ъ вагона , съ долевым ъ проходом ъ посерединѣ) , съ плато ю по ?, цент а за милю (окол о 3 коп за версту) , пр п средне й скорост и двнжсні я курьерскаг о поѣзда окол о 30 мил ь (4 5 верстъ ) въ часъ . Город ъ Филадельфія (Pliiladelphia)—первы й въ штат ѣ Пенсиль - ваніи , лелаіт ъ почт и под ъ 40 " сѣвсрной широты , мелад у рѣками Delawar e и Schuylkill, близ ъ пх ъ сліянія , въ 90 мплях ъ н а юго-за - падъ отъ ІТью-Іорка , и въ 96 мплях ъ от ъ океана , с ъ котораг о

корабл и и пароход ы заходят ъ по перво й нзъ вышеназванных ъ рѣкъ, образующе й у усть я довольн о большо й залив ъ того-л; в имени . Основанна я въ 168 2 г. , квэкером ъ William Реш і (который , прибыв ъ изъ Англі н въ обществ ѣ квэкеровъ-лге , купил ъ у индій - цев ъ вс е пространств о землп , занимаемо е тепер ь штатом ъ Penn ­ sylvania , начавшим ъ тогда-лс е быстр о заселятьс я постоянн о прп - бывавшпм п переселенцам и из ъ Европы) , Фпладелыііі я тольк о вте - чені и послѣдних ъ лѣт ъ окол о 2.5-т и стал а быстр о расти , так ъ что, по велпчин ѣ занимаемо й ею террпторіи , составляюще й без ъ малаг о 13 0 квадр . мил ь (окол о 3064 0 десятинъ ) поверхности , в ъ настояще е время , эт о —самы й пространны й город ъ н е въ одно й тольк о Америкѣ. Ем у уступает ъ дале е Лондонъ , имѣюнцй под ъ собою пространств о въ 12 2 квадр . мили ; по , вмѣстѣ съ тѣмъ, тогд а как ъ въ .Іондон ѣ (пр и населені и ег о въ 4 .286.600 ) числ о домов ъ простираетс я до 417,770,—в ъ Филадельфі п насчитывают ъ всякаг о род а здані й всег о окол о 150,000 ; въ сравненіп-ж е еъ американ ­ скими городами , он а нх ъ превосходит ъ п въ этом ъ отношеніп : въ самом ъ Нью-Іоркѣ (пр и обще й ег о террпторі н въ 4 і Ѵ2Кв. миль ) чпс.го домов ъ не достигает ъ п половин ы это й цифры . В ъ гигіе - ническом ъ отноіпепі и Фпладельфі я находитс я въ болѣе благо - пріятпых ъ условіяхъ , нежел п Нью- Іоркъ , межд у прочим ъ по при - чннѣ меньше й скученност и населенія , пр п возможност и удобнаг о провѣтривані я домовъ , пмѣющихъ кругом ъ себ я болѣе свобод ­ паг о пространства : тоі'д а как ъ въ Нью-Іоркѣ, н а кажды й жило й домъ приходится , средним ъ чпсломъ , окол о 15 человѣкъ , въ Фила - дельфі п — тольк о окол о 5 ; по пародонасе.тенію , состав.іяющем у окол о 800,00 0 жителей , он а занимает ъ въ Соединенных ъ ПІта- тах ъ второ е мѣсто, т . е . слѣдует ъ сряд у послѣ Нью-Іорка . Ст а - тпстическі я данны я показываютъ , чт о ФиЛадельфія—самы й здо ­ ровый изъ всѣхъ многолюдных ъ городов ъ Стараг о н Новаг о Свѣта, и нужн о полагать , чт о этим ъ обстоятельством ъ она обязана , глав ­ нымъ образомъ , всегдашнем у достатк у свѣжаго воздух а въ х о ­ рошо провѣтриваемых ъ домах ъ и обильном у снаблгені ю нх ъ чистою водою . Наконецъ , Филадельфія , пр и значительн о развито й и постоянн о въ не й увеличиваюш;ейс я торговлѣ,—первы й ману ­ фактурны й город ъ въ Соединенных ъ Штатахъ , пмѣющій пре ­ имуществ о и над ъ Нью-Іоркомъ , как ъ въ отношені и численност и разнаг о род а промышлениых ъ заведені й (которых ъ насчитывают ъ здѣсь болѣе 9000) , так ъ и по разнообразі ю вырабатываемых ъ въ них ъ нроязведепій , по количеств у употребляемых ъ въ дѣло ра ­ бочих ъ рук ъ и механическо й сил ы вообще , а равно—н о значп - тельност и оборотнаг о капитала . — В ъ нсторическом ъ отношеніи »

(*) См . 'Зодчііі > .Y! 5.