Зодчий 1876 год

проекта. Hej i inocTb подобной цели очевидна. Релипозный и го ­ сударственный строй Перс1и воспрепятствуютъ ноднятш ея торговли за пределы производства дрянныхъ фуляровъ и порошка отъна - с4коыыхъ, а между т^мъ, проектъ требуетъ, чтобы Росс1я, ради развитая }1ичтожнйо персидской . торговли, превратила свой, и безъ того уже мелководный Допъ, главный путь ея южной от­ пускной хлебной торговли, въ какой-то ручеекъ. Положимъ, мы могли бы указать и бол-Ье солидные рынки, для которыхъ каналъ могъ бы оказать некоторое подспорь* въ сбыт* произведешй, но умолчимъ таюке, какъ авторъ проекта и американск1й полптех- ничесшй журналъ. Розовыхъ надеждъ посл^дняго мы не разд*- .чяемъ, П0Т05ГУ что находпмъ, что, предпринятая нашимъ правп­ тельствомъ ирригац1я степей по восточной окраин* каспьйскаго бассейна, наиболее соотв*тствует ъ какъ собственнымъ интере- самъ Pocc in, такъ и обитателей Арало-касшйско й низменности, которая, в'Ьроятно, не въ отдаленномъ будущемъ, съ переходомъ населешя въ осЬдлое cocTOanie^ вся покроется с*тью ороситель- ныхъ каналовъ и даетъ стран* жизнь, а ея нын*шнимъ обита- телямъ—блага культурнаго состоян1я, на которыя, какъ и на са­ мое существоване1 кочевпиковъ , легкомысленно посягнули амери- KancKei инженеры. В . Р. Передвижен1е каменныхъ построекъ. Америка, въ *л* развиетя практическ й техники, далеко оставила за собою Старый Св*тъ . Не говоря уже о такихъ ги- гантскихъ техническихъ работахъ , какъ принодняие города Чи­ каго, или обращеше течен1я р*ки вспять, не им*ющихъ почти ни­ чего себ* подобнаго въ Европ* , но и въ обыденной жи.зни амери­ канцы поражаютъ удивительно ц*лесообразнь1ъм прим*нен1емъ про- стыхъ, давно изв*стныхъ вс*мъ, техническихъ пр1емовъ при сравни­ тельно ничтожной трат* времени и рабочей си.та. Такъ^ когда въ Европ* даже такая простая работа, какъ сломка стараго здaнiя, тре­ буетъ напряжен1я мускульной силы чуть ли не сотни рабочихъ и нер*дко сопровождается несчасиями,—в ъ Америк* солидный ка­ менныя постройки, в*сомъ въ несколько десятковъ и даже сотенъ тысячъ пудовъ, передвпгаются съ м*ста на м*сто много восемью или десятью рабочими. Объяснен1е этого явлетя , по нашему мн*- Hiro, заключается въ особенностяхъ характера янки, являются ре­ зультатомъ шярокаго прйм*нешя въ жизни двухъ принциповъ, выражающихся въ м*стныхъ афоризмахъ: «help yourself* и «time is money>. Проведет е этихъ двухъ началъ, во вс*хъ прэявлешяхъ народной жизни, служитъ залогомъ личной свободы и благосостоя- Я1Я гражданъ, а также ручательствомъ за безостановочное посту­ пательное движен1е впередъ ц*лой нащи. Poccin, гд * въ посл*днее время вс* отрасли искусства стре­ мятся стать въ положен1е независимое отъ филистерскихъ школъ западной Европы, знакомство съ американскими художественными и техническими пр1емами принесетъ несомн*нно громадную поль­ зу. Ботъ почему въ текуп1,емъ году на страницахъ журнала «Зод - 4ifi» для разныхъ св*д*н1ц пзъ американской строительной прак­ тики отведено такое же м*сто , какъ и для другихъ заграничныхъ св*д*шй .

Около двадцати л*тъ тому назадъ на одной пзъ фермъ въ Соутваркской части г. Филадельф1и было возведено прочное трехъ- этажное, жилое строеше , им*ющее 3 9 X 18 ф. въ план* и со ст*нами около тридцати футъ высоты до капельника. Недавно это CTpoenei съ частаю фермы было куплено обществомъ Франк- фордской и Соутваркской жел*зной дороги. Когда обп1ество на­ чало строить своп юлшыя станц10нныя депо, тогда р*шено было пр1обр*тенный жилой домъ ввести въ лин1ю 5-й улицы, т. е. пере­ двинуть на разстоян1е 400 футовъ. Для этой ц*лп, въ боковыхъ стЬнахъ (9 дюйм, толщ. ) зда­ шя, ниже чернаго пола перваго этажа, были пробиты, на разстоя- n in около 32 дюйм, одно отъ другого, по 15 отверст1Й съ каж­ дой стороны. Чрезъ эти отверст1я были подведены подъ здан1е бревна, 12 кв. д. въ сруб* и около 25 фут. длины, которыя такимъ образомъ были расположены одно отъ другого на разстоян1и 2 ф. 8 д. центръ отъ центра. Бревна были скр*плены съ половыми балками; для поддержки же лицевой и задней ст*нъ здашя были подведены дв* пары поперечныхъ бревенъ, изъ кото­ рыхъ одна проходила снаружи здашя по лиши боковыхъ сгЬнъ. Оконечности вс*хъ бревенъ были попарно скр*плепы, такъ что въ общемъ образовалась люлька. иоднят1е здан1я было произве­ дено домкратами, поставленными по одному нодъ оконечностаю калсдаго бревна, на разстоян1и 1 ф. отъ вн*шней стороны ст*нъ. Вс* дом1фаты, по 15 съ каждой стороны, были прочно установ­ лены однимъ и т*мъ же рабочимъ, въ видахъ лучшаго обезпечеп1я равном*рностп налсима; зат*мъ, на капсдые пять домкратовъ назна­ чено было по одному рабочему. Посредствомъ ударовъ ыолоткомъ pa6o4iu давалъ по четверти оборота каждому пзъ поручениыхъ ему пяти домкратовъ. Эти посл'Ьдше пм*ли 2 ф. подъема и были • при поднят1и пройдены три раза. Когда рабоч1й винтъ оканчи­ вался, то подъ оконечность бревна подводилась деревянная баб­ ка, pa604ui винтъ освобождался и зам*нялся запаснымъ. По м*р * подняия здан1я, въ подвал* его, парал.юльно боко , вымъ стЬнамъ, а также и на земл*, по направлен1ю двилteнiя, кла­ лись изъ толстыхъ обрубковъ штабели, на которые, но достижеи1и нужной высоты подъема, была положена рама изъ бревенъ, 12 квадр. дюйм, въ с*чен1и и 60 ф. длины. Верхняя поверхность бревенъ, составляющихъ ихъ раму, и нижняя поверхность люльки были тщательно обмылены, и зат*мъ здан1е было опущено на раму. Къ посл*днему , заднему бревну люльки была прикрЬплепа длинная ц*пь отъ 1'. до V« дюйм, толпщною, такъ что усил1е рас­ пространялось одинаково навею систему люльки. Бухта ц*пи про­ ходила подъ люлькою и вн* ея была соедипена съ составпымъ блокомъ, состоящимъ изъ пары трехрольныхъ блоковъ съ 8-ми-дюй- мовымъ манильскимъ канатомь. Другой блокъ былъ прикрЬнленъ къ бревну, составляющему поперечное скр*плен1е рамы. Канатъ въ свою очередь, былъ нрикр*пленъ къ обыкновенному вороту, къ 12 ф/товоиу рычагу котораго были припряжены дв* лошади. Скорость движет е была 2фута въ минуту. Вся же процедура пе- редвижен1я здан1я была произведена мен*е ч*мъ въ два дня, да и то потому только, что много времени было затрачено па разбор­ ку каменныхъ ст*нъ стараго подвала и на укладку ихъ въ но­ вомъ м*ст* . Путь движенгя былъ не совс*мъ прямой; всл*дств1е неровностей м*стности пришлось отклониться на 50 ф. въ сторо­ ну отъ прямого направ.'1ен1я. Ошибка въ постаповк* воротомъ зда- Hin на новое м*сто была всего '/i дюйма и исправлена тотчасъ же посредствомъ домкрата. Посадка здан1я на новыя ст*ны под­ вала была произведена въ порядк* обратномъ подъему ц, кром* того, домкраты были пом*щепы внутри подвала, а не снаружи, какъ прежде. Г. Чарльзъ Клозъ, описывая въ „Журнал* Франклииовскаго Института " эту операц!ю, прибавляетъ , что большое превосход ­ ство ея заключается въ простот* механическихъ пр1емовъ и приспособлешй . Вс * снаряды, употребленные для работы, со - отв*тствовали ц*лп и ихъ всегда можно найти подъ рукою; семи же хорошо подготовлепныхъ рабочихъ было совершенно достаточ ­ но для выполнён1я этой работы. Въ газет* «New York Wor'd*, отъ 24 августа прошлаго года, описанъ другой бол*е удивительный и неслыханный въ ncTopni зодчества прим*ръ передвижен1я отд*.тенной отъ здан1я ст*ны. Въ 1юл* минувшаго года нью-iopKCKoe общество