Зодчий 1876 год

—

65

Позже вышло другое сочинеше г. Джильмора : «О бетон'Ь Коанье» , нолучившемъ въ последне е время такое широко е HpHMinenei въ строительно й практик * Европы . Мы не имЬли подъ руками этог о соч.инен]я , а потому и не можемъ сообщит ь о выводахъ г. Джиль­ мора относительн о достоинств ъ этого бетона ; по, судя по тому пронебрежен1Ю, съ которымъ относятс я къ этому строительном у матер1алу американцы , скоро црпмЬнякпщ е къ дЬлу всяко е истинно полезное усовершепствоЕап1, емы считаемъ себя въ прав * вывести заключен1,е что результаты изслЬдован!! ! г. Джильмора не шъ пользу бетона Коанье . Настояще е сочинен1е г. Дзкияьмора : «Практическо е руковод ­ ство къ устройств у дорогъ , улицъ и мостовыхъ > только что выш.ю изъ печати . «ЦЬль этог о сочинеп1я, говорит ъ авторъ , «заклю­ чается въ томъ , чтобы въ сжатомъ очерк* дать не только спе- ц1алиста.мъ, но и всякому образованном у читателю , котораг о жизнь можетъ поставит ь въ близк1я отиошешя къ земскому или городском у хозяйству , правильне е понят! е о различныхъ способах ъ мощен1я дорогъ и улицъ, ихъ относительпых ъ достоинствах ъ и сра­ внительной стоимости , а также указать прим-Ьнеше наилучшаг о способа при разнообразных ъ уелов1яхъ торговли , климата , мест ­ ности и стоимост и матер1аловъ.» Между прочимъ , объ этомъ новомъ сочинен1и г. Джильмора въ реценз1и, напечатанно й въ майской книжк * «Jounial of the Franklni Institute* говорится , что «оно см*ло можетъ быть реко ­ мендовано какъ тооте читателямъ , такъ и всЬмъ обучающимс я ишкенерпому искусству , и заключающ1яяс въ немъ cвЬд•tнiя со ­ держать именно то , что необходим о знать лицамъ , на обязанност и коихъ лежитъ исправлеяе1 яашихъ путей cooбщeнiя . Если будутъ ихши-Ьнены данныя въ сочинешй yKa3aHif, l то въ результат * ока­ жется совс*мъ не то cocTonni e дорогъ , въ которомъ он* нахо ­ дятся въ настояще е время въ ббльшей части Соединенных ъ Шта ­ товъ» . Въ главахъ первой и второй сочинешя говоритс я о дорогахъ , ихъ положеши , разрядах ъ и способах ъ устройства . При этомъ авторъ обращает ъ особо е вниман] е на устройств о насыпей и вообще основаши подъ полотно дорог и и на важное значеше дренажа , такъ часто пренебрегаемыхъ , но отъ которых ъ глав­ нымъ образомъ зависитъ хороше е состоян1е дорогъ . Глава третья разсматривает ъ различнаг о рода покрыт1я полотна дороги , какъ-то : землею, фашинникомъ , досками , щебнемъ , кам­ немъ и т. д. Глава четвертая— о содержаши и исправлеши дорогъ ; главы пятая и шестая—об ъ улицахъ и ихъ мощен1И, о бульварах ъ и тротуарахъ . Эти пocл*днi я главы особенно интересны , такъ какъ авторъ , сообща я много новыхъ cв*д*uiй , приходит ъ къ со ­ вершенно неожиданаым ъ выводамъ относительн о способов ъ мо - щешя \лицъ. В. Р . Асфальтъ и битумы и техническо е ихъ прим*нен1е . Настоль­ ная книга для гг. инженеровъ, архитекторовъ и домовладчьльцевъ. Составлена инженеромъ путей сообщетя Тосифомъ Сггорнымъ; неправлена и дополнена издатсле.иъ, инженеро.ш Константиномъ дс-Скроховскимо. С.-Лсгпсрбургъ. 1876 года. Между вс*ми строительным и мaтepiaлaми , кажется , н*тъ ни одного , который , обладая столькими достоинствами , им*лъ бы въ тоже время у многихъ техников ъ такую дурную славу, какъ асфальтъ ; противур*ч1 е это можетъ быть объяснен о сл*дующим и двумя причинами : употреблен1ем ъ паравн * съ естественным ъ асфальтомъ такъ называемых ъ смоловиков ъ или искусствеинаг о асфальта , необладающаг о достоинствам и перваго ; такъ , значитель ­ ная скользкость , быстрот а cтupaнiя , дурное conpoтивлeнi e морозу и д*Г1ств1ю солнечныхъ лучей составляют ъ недостатк и искусствеи ­ наго асфальта—недостатки , которых ъ липшнъ естественный , пред­ ставляя матер1алъ прочный , дешевый , удобный и иногда даже незам*ш1мый при многочисленных ъ его ирпм*неш'яхъ . Вторую причину составляет ъ OTcyTCTBei въ нашей печати серьезныхъ сочинешй объ асфальт* ; отрывочны е cв*д*нi я объ этомъ мaтepiaл* , пом*щенны я во многихъ техническпх ъ сочине - нiяxъ, ' часто противур*чат ъ одно другому и не представляют ъ возможност и хоть сколько нпбудь основательн о ознакомитьс я съ его свойствами и характеристическим и признаками . Разсматриваемо е сочинен1,е заключая въ себ * достаточн о полное и подробно е изcл*дoвaпi e качеств ъ асфальта , представ ­ ляетъ въ то-же время едипственный источипкъ для бол*е близ-^

каго съ нимъ озпакомлеи!я , а следовательно , и для y c T p a H e n i f l ] упомянутаг о HpoTni!op*4i.fl i Авторъ начинаетъ съ ouncanai т*хъ горныхъ нородъ , въ ко- ; торыхъ встр*чаетс я асфальтъ ; дал* е сл *дуетъ п.злoжeпie runo-i тезъ о nponcxo f l ^cHni ас(11альт,а onncanie Г )Ол *е пзв*стных ъ его м*cтopoждeнiй , характеристических ъ признаковъ , по которымъ ; его можно отличить отъ пскусственнаго , кратк1й историчесий | обзоръ прпм*нен] й его и приготовлене1 асфальтово й массы , при- ; чемъ изложены, какъ ручной , такъ и машинные способы . Зат*мъ : сл*дуетъ onncanie производств а асфальтовых ъ работъ . По MH*Hir:o автора , асфальтъ можетъ быть съ пользою прпм*непч , для устрой-у ства: мостовыхъ , тротуаровъ , настилки воротъ , подъ*здов ъ Щ мостовъ , половъ въ конюшняхъ , баняхъ и ретпрадахъ , токовъ . на гумнахъ , смазкп черныхъ половъ , штукатурк и подземныхъ ! амбаровъ , настилки балконовъ , террасъ , платформъ и крышъ, ] пoкpытi я сводовъ , для заш,иты ст*нъ CTpoenni отъ сырости , на- ; стилки набережных ъ въ гпваняхъ и п])оч. Въ н'Ькоторыхъ изъ.; упомлнутых ъ coopyжeнi п асфальтъ , по своимъ превосходным' ь ка-i чествамъ , являетс я матер1аломъ незам-Ьппмымъ . Какъ 11рпм*ръ,, можно привести устройств о половъ въ конюшнях ъ и ретпрадахъ; ' въ этпхъ coopynceBiflX4, j какъ пзв*стно , полъ постоянн о подвер- ; жеп'ь д*йст1цю мочи, сл*довательно , матер1алъ, употребленный ] для его устройства , долженъ быть достаточн о плотпымъ , для ' предунреждешя просачпваня1 мочп въ грунтъ , совершенн о неиод- i верлсеннымъ д*йcтвi ю солей, иъ ней заключающихс я и, противу - стоять разрушительном у д*ucтвi ю сырости , — вс*мп этими каче ­ ствами, между вошедишми въ yпoтpeблeнi e строительным и мате- ' piaлaмп, обладает ъ одипъ только асфальтъ . Особенн о большое ; значен1е им*етъ прим*неп! е асфальта къ устройств у тротуаровъ ; и мостовыхъ ; хорошая мостовая должна представлят ь поверхность ; ровную , упругую , плотную , починка ея должна быть легкая ni скорая и, наконецъ , матер1алъ, изъ котораг о она сд*лана , дол- ' женъ быть проченъ въ OTHomenui хпмических ъ и механическихъ | д*ятелей и дешевъ : ycлoвiямъ этимъ , опять-таки , удовлетворяетъ ! одинъ только асфальтъ , и потому онъ долженъ совремеием- ь выт'Ьснить ; ВС* другие, употребляемы е для этого мaтepiaлu . Но , къ сожал*- ] Н1Ю, сл*дует ъ зам*тить , что въ прпм'1;нен1п именно къ устрой- ; ству мостовыхъ асфальтъ и встр*чает ъ больше всего протпвнп-' ' ковъ, основывающих! ! свои вoзpaжeнi я па и'*сколькпх ъ иеудав-i шпхся опытах'ъ ; на это можпо зам'Ьтить , что, съ одной стороны, ] неудачи эти, въ большинств * случаевъ , происходил и вcл'Ьдcтвie j непрочнаг о устройств а основаши , употребленя1 нскусствеппаго ] асфальта или пеум*лаг о пpпгoтoвлeпi я массы ; съ другой-жс, ; большинств о асфальтовых ъ мостовыхъ , при тщательном ъ ихъ^ устройств* , дали прекрасны е результаты . Единственны й недоста- j токъ асфальта — это его скользкость , но и этотъ педостагокъ , какъ оказалось при бол*е тщательном ъ его изсл*доваи1,и при - сущъ асфальту не въ такой значительно й степени , как'ь о иемъ ; говорят'ь , и можетъ быть уменьшенъ соогв*тствующим ъ содер-^ жaнieмъ его поверхности . Онисашю производств а асфальтовых ъ работъ въ многочислен- : ныхъ его прпм*нешях ъ посвящен а бо-иьшая часть разсматривае- ^ маго труда ; въ конц* его приложены оффищальны е документы, ] заключающ1е св'*д*н1я о м'Ьcтopoждeнi и асфальта въ Po c c i u;, производств * наблюденй1 надъ качествами асфальтовых ъ мосто- ; выхъ и отзывы техниковъ , которымъ вв'Ьренъ надзоръ падъ ихъ : coдepжaнieмъ и устройствомъ . ! Принимая во BHHMauei всю пользу, которую мо/кетъ принести ; pacnpocrpanenie npHMiueuui асфальта , нельзя пе посоп'1;топать ^ гг . техпикамъ бол1е; близкаго знакомств а съ этпм'ь матерталомъ. ; Теоретическ1я ocHOBaHffl печного искусства , архитектор а Св1язев? , Не смотря на то , что упомянуто е t onnnenei издано довольн( ) давно , оно мало распространен о между техниками , и поэтому, ' принимая во BnnManei пользу заключенных ъ въ немъ cв*д*нiй , будетъ не лишиимъ пом*стнт ь кратк!й его обзоръ . Co4UHeHei это состоит ъ изъ двухъ частей : въ первой поме ­ щены TeopeTH4ecKni CBl v ; *Hni пзъ отд*ла теплоты , вторая по» свяп1,ена исключптельп о опи(;ан1ю разнаго рода нагр*ватсльпых ъ приСоровъ и ихъ устройства . Излагаемыя въ 1-й части тео1)етичсск{ я ccl - . ff l .nni весьма не ­ полны, и потому не представляют ъ особеннаг о интереса ; onncanei же устройств а нагр'Ьвательиых ъ прпборов ъ сделано весьма тща ­ тельно , приче.мъ особеннаг о внимашя заслужпвяет ъ конструкшп печей и калориферовъ , усовершенствованных ъ самимъ авторомъ .