Зодчий 1875 год

тальных ъ стѣнъ, которы я сами по себѣ образуют ъ органическу ю связь ; 4 ) наконецъ , въ томъ случаѣ, когд а строені е возводитс я на грунт ѣ уже испытанно й прочности , гдѣ нельз я ожидат ь зна ­ чительно й осадки . Во всѣхъ вышеприведенных ъ случаях ъ можн о обойтис ь без ъ связей , разсчитыва я на то , что самы я балк и образуют ъ доста ­ точную перевяз ь межд у стѣнами. Важное и существенно е значені е желѣзны я связ и имѣют ъ въ тѣхъ строеніяхъ , которы я подвержен ы сотрясенію . ~ К ъ таким ъ строеніям ъ нужн о отнест и постройк и на желѣз- ных ъ дорогахъ , гдѣ част о слышатс я жалобы , что отваливаетс я штукатурк а и это обстоятельств о всегд а прйписывают ъ винѣ строителя . Н о тут ъ его вин а заключаетс я не въ отпадені и шту ­ катурки , а въ томъ , что онъ не принял ъ мѣръ къ тому , чтобы сотрясені я не влекл и за собою подобных ъ послѣдствій. Чащ е всего это бывает ъ на промежуточных ъ станціяхъ , гдѣ ѣзда про ­ исходит ъ съ большо ю скорость ю и поѣзда проходят ъ без ъ оста ­ новки . Мн ѣ приходилос ь видѣт ь строені я со связям и въ наруж ­ ныхъ стѣнахъ, представляющія , повидимому , достаточну ю устойчи ­ вость , которыя , однако , пострадал и отъ сотрясенія , потом у соб­ Рыбинско е пассажирско е здані е начат о постройко ю въ 186 9 г . , въ начал ѣ іюня , окончен о вчерн ѣ въ декабр ѣ того же года . Сто - лярны я работы , а такж е и подготовк а дл я отдѣлк и залъ , произ ­ водилис ь зимою , и здані е совершенн о окончен о съ окраскою , вну ­ тренне ю и наружно ю въ август ѣ 1870 года . Бутова я кладк а подъ здані е сдѣлана изъ крупнаг о булыжнаг о камня , цокол ь и средня я часть—из ъ мѣстнаго кирпича , осталь ­ ныя част и — деревянныя . Средня я част ь снаруж и не оштукату ­ рена , кромѣ тягъ , карнизов ъ и колонокъ , которы е оштукатурен ы цементомъ ; капител и къ колонкам ъ сдѣланы тоже изъ цемента ; внутри-ж е здані е обшит о деревомъ . Стѣны и потолк и въ залах ъ и буфетах ъ внутри , по обивк ѣ войлоком ъ наружных ъ стѣнъ, по - і крыты тесом ъ съ различным и украшеніям и и окрашен ы масляно ю • краско ю разных ъ колеровъ ; стѣны и пото.лок ъ въ вестпбюл ѣ окрашен ы также . Полы въ вестнбюл ѣ и пассажирском ъ залѣ I I I класса , такж е площадк и крылец ъ и ступен и сдѣланы пзъ путиловско й плиты , котора я был а доставлен а изъ Петербург а водою , ибо на мѣстѣ не имѣется камн я годнаг о дл я половъ . Паркетны й полъ для зады I и I I кд . и для дамско й комнаты , а такж е дубъ д.ігя парадных ъ двере й доставлен ы изъ Москвы. Кровельно е желѣзо и прибор ы оконны е и дверны е хот я имѣ - ются и въ Рыбинскѣ, но не въ большом ъ выбор ѣ и нѣскольк о Съ разрѣшені я Ег о Императорскаг о Высочеств а Великаг о княз я Владпмір а Александровича , редакці я намѣрен а помѣщат ь въ ны - нѣшнемъ году въ своем ъ журнал ѣ чертеж и дома Ег о Высочества . Домъ этотъ , построенный , по проект у 'А . И . Резанова , авто - ромъ , при сотрудничеств ѣ В . А . Шретера , I . С . Китнер а и А . Л . Гуна, представляет ъ одно пзъ изящныхъ , украшающих ъ русску ю столицу , художественных ъ пропзведеній , как ъ по свое й внѣшней красотѣ, так ъ и по изяществ у внутренняг о убранства . Въ немъ вы не встретит е пышно й роскоши , говоряще й о затрат ѣ басносдов - ныхъ суммъ ; но зато здѣсь ест ь все , что может ъ дат ь искусство , хорошій вкус ъ и понимані е комфорта . Домъ расположен ъ на берег у Нев ы (Дворцова я набережная) , куда выходит ъ его главны й фасадъ ; противопололшы й фасад ъ обращен ъ на Ми.!іліонну ю улицу . Прежд е описані я часте й постройки , считаем ъ нужным ъ пред ­ послат ь бѣглый историческі н очеркъ , которы й даст ъ возможност ь прослѣдит ь всѣ перипеті и возникновені я этог о зданія , что въ дан ­ номъ случаѣ имѣет ъ существенно е значеніе , так ъ как ъ здані е выстроен о не прям о по составленном у раз ъ проекту , а напротив ъ подвергалос ь и до постройк и и во врем я ея многократн о тѣмъ или другим ъ измѣненіям ъ по разным ъ причинамъ . Въ 186 2 г . былъ объявлен ъ конкурс ъ на постройк у двух ъ yi. R В Е Л И К А Г О ^

ственно , что были помѣщены межд у путями , по которым ъ проис ­ ходило дѣятельно е движені е поѣздовъ . Еъ этой категорі и нужн о отнест и строені я заводскія , съ па ­ ровыми машинам и и въ особенност и съ паровым и молотами ; там ъ стѣны отъ сотрясені я сильн о дрожатъ . Н о во всяком ъ случаѣ надо принимат ь во внимані е и качеств о грунта , потом у что не всякі й грунт ъ одинаков о чувствителенъ ; грунт ъ болотистый , въ котором ъ грунтова я вод а на меньше й глубинѣ,—горазд о чувстви тельнѣе, чѣмъ тотъ , которы й пмѣет ъ грунтову ю воду на значи ­ тельно й глубинѣ. Слѣдовательно , въ зависимост и отъ этих ъ условій, нужн о проектироват ь и желѣзны я связи . Дл я заложені я ихъ , очень трудн о установит ь какі я нибуд ь общі я правила , потом у что для этог о необходим о сначал а изучит ь самый проектъ . Главно е назначені е жедѣзных ъ связе й состопт ъ въ-томъ , чтобы приводит ь во взаимну ю зависимост ь составны я част и строенія , а съ этой точк и зрѣнія само е строеніе , т . е . его форма , должнО' имѣть вліяні е на расположені е связей . Слѣдовательно, раціональное ' употреблені е желѣзных ъ связе й (при нѣкоторо й опытност и строи теля ) должн о обусловливатьс я б.лижайшим ъ пзученіем ъ проекта , предназначеннаг о къ исполненію . дороже , а так ъ как ъ желѣзо и прибор ы требовалис ь въ большом ъ количествѣ для всѣхъ здані й на станціи , то подрядчикъ , дня своей выгоды , закуппл ъ желѣзо въ Нижнем ъ Новгородѣ, а при ­ боры въ Москвѣ. Войлок ъ и масл о куплен о въ Ростовѣ, краски — въ Петербургѣ; всѣ остальны е матеріал ы — мѣстные. Подрядчиком ъ при постройк ѣ пассажирскаг о здані я былъ от ­ ставно й инженеръ-полковннк ъ Коковцевъ . Постройк а здані я был а сдан а не оптомъ , а по единично й раз - цѣнкѣ и обошлас ь съ галерее ю и платформам и около 52 тыс . руб . Относите.іьн о рабочих ъ можн о сказать , что каменщики , печ ­ ники , кровельщик и и пр . были преимущественн о мѣстные, плот ­ ники и маляр ы изъ Устюжинскаг о уѣзда, а столяр ы изъ деревн и въ окрестностях ъ Углича . Здані е и вообщ е вс я станці я расположен ы дово.іьн о удобн о относительн о города , так ъ - что съ одно й сторон ы примыкает ъ больша я дорог а въ Угличъ , а само е пассажирско е здані е нахо ­ дитс я против ъ одно й пзъ городских ъ улицъ . Перед ъ зданіем ъ разбит ъ небольшо й скверъ ; къ зданію , со сторон ы путей , при ­ мыкает ъ крыта я галере я и , кромѣ того , по обѣ сторон ы — двѣ крыты я платформ ы для отѣзжающих ъ и пріѣзжающихъ . домовъ дл я Великих ъ князе й Александр а и Владимір а Алексан ­ дровиче й и двѣ иреміи , по 3,00 0 руб . каждая , был и выдан ы за .лучшіе проекта : Резанов у и Циглеру . Дома предполагалос ь по ­ строит ь на мѣстѣ запаснаг о дворц а и двух ъ частныхъ - домовъ . Сначала предполагалос ь начат ь постройк у дл я Государ я Наслѣд- ник а Цесаревич а (тогд а еще Великаг о князя) , п въ 186 4 г . Е г о Высочеств о изволил ъ личн о осматриват ь запасны й дворец ъ и отдат ь ему преимуществ о ЛереДъ двум я прочим и домами . Вслѣдъ затѣм ъ въ концѣ того-ж е год а профессор ъ А . И . Резанов ъ былъ пригла - шенъ составит ь проект ъ перестройк и запаснаг о дворц а въ домъ для помѣщенія Ег о Высочества . В ъ слѣдующем ъ году было при- ступлен о къ обмѣру здані й съ натур ы и затѣм ъ представлен ы первы е эскиз ы проекта ; но дальнѣйші й ход ъ работ ъ пріоста - новилс я по случа ю кончин ы Государ я Наслѣдника Цесаревич а Ни ­ кола я Александровича . Изготовлені е проект а возобновилос ь опят ь тольк о въ концѣ 186 6 г . , когд а был о назначен о перестроит ь тот ъ же запасны й дворецъ , но уж е дл я Великаг о княз я Владимір а Александровича . Въ слѣдующем ъ году , 22-г о февраля , Ег о Высочеств о изволил ъ утвердит ь первы й проектъ , по котором у предполагалось : 1) сло­ мать тольк о поперечны й кухонны й корпус ъ дворцовых ъ гренадеръ , 2) выстроит ь внов ь поперечны й корпус ъ и конюпши , 3 ) пере - РыБИНСКЪ , у Альтманъ . Б Л А Д И М І Р А Д А Л Е К С А Н Д Р О В И Ч.А

І А С С А Ж И Р С КЯА С Т А Н ЦЯІ В Ъ Г .

К Н Я ЗЯ