Зодчий 1874 год

- 19 -

же попричин ѣ дурног о качеств а бптуминозных ъ нзвестняковъ , как ъ напр . въ Овернѣ. Превосходны я п важнѣйші я ломк и асфа.іьтоваг о камня , а такж е залеж и битуминознаг о песк а находятс я во Франціи , на берегах ъ Роны , въ^долин ѣ занимающей/ , 0 12,00 0 квадр . саж. , въ окрестно - стлх ъ Сейсселя , гдѣ средня я толщин а залеже й асфальтоваг о камн я п])Остпрается до 2 саж. , а содержані е битум а 6—8°/о. Битуми ­ нозны е известняк и расположен ы тремя , один ъ под ъ другпмъ , слоями , межд у которым и залегают ъ пласт ы обыкновенпаг о извест ­ няка , н е содержащаг о битума . Д о сих ъ пор ъ разработнваютс я тольк о 2 верхні е сло я и доставляют ъ пок а достаточн о матеріала . Разработк а идет ъ преимущественн о н а открытом ъ воздухѣ, и только современемъ , когд а истощатс я верхні е пласты, потребуетс я вест и штольн ы дл я ломк и вънпжнем ъ слоѣ. Существовані е близ ъ Сейссел я горючих ъ битумннозных ъ веществ ъ извѣстн о съ давних ъ временъ , чт о видн о уж е изъ названія /Ум^^шюмтг . (огненна я гора) , которо е носпт ъ эт а мѣстность . Н а разработк у копе й уж е въ V году французско й республик и директоріе й был а выдан а концессі я Секретану , которы й занялс я добываніем ъ минеральных ъ маслъ . Сбыт ъ собственн о дѣльнаг о асфальт а был ъ весьм а незначитель ­ ный вплот ь до 30-х ъ годовъ , когд а въ Парижѣ впервы е был ъ при - мѣненъ этот ъ матеріал ъ дл я застилк и тротуаровъ . С ъ этог о вре ­ мени производств о сейседьских ъ ломок ъ стал о значительн о расши ­ ряться , так ъ чт о добыч а от ъ 150 0 тонн ъ въ 185 5 г . возрасл а чрез ъ 8 лѣт ъ до 10,00 0 тоннъ . Ломк и въ Сейсселѣ однѣ изъ зна - чительнѣйшихъ ; д.і я нагрузк и и транспортпровані я матеріал а по ­ строен а особа я станці я н а желѣзнодорожно п лпні и нз ъ Ліон а въ Женеву . Имѣющаяс я здѣсь фабрик а въ начад ѣ 60-х ъ годов ъ пе - реработывад а бодѣе 8,00 0 тонн ъ асфальтоваг о камн я въ мастику . Въ Швейцарін , въ Невшательском ъ кантонѣ, н а нравом ъ берег у Рейсса , окол о Валь-де-Траверъ , ещ е въ прошлом ъ столѣті и най ­ дены ломк и асфальтоваг о камня . Слой залеже й раскинут ъ н а меньшем ъ нространствѣ , чѣмъ въ Сейсселѣ, но зат о болѣе мощ ­ ный , мѣстами достигает ъ 10 аршин ъ глубины , отличаетс я обиль - ным ъ содержаніем ъ битумннозных ъ веществ ъ (12—13"/°) . Ломк и составляют ъ собственност ь Compagni e general e de s Asphal tes . Замѣтимъ , чт о обилі е битум а в ъ асфальтовом ъ камн ѣ упро - щает ъ и удешев.іяет ъ производство , но не составляет ъ ещ е необ - ходпмаг о ус.іговія прочност и асфальтовых ъ работъ . Въ Верхне й Савойѣ, н а запад ъ от ъ Аннеслі , окол о Cl iavaroche , открыт ы такж е залеж и превосходнаг о крнсталлическаг о битуми ­ нознаг о известняка . Въ Эльзасѣ, въ окрестностях ъ Лобзанна , асфальтовы й камен ь весьм а жирный , вслѣдстві е избытк а маслообразных ъ битумнноз ­ ных ъ веществъ . Употребляетс я с ъ успѣхомъ н а выстилк у тро - туаров ъ в ъ Страсбург ѣ и въ швейцарскпх ъ городахъ . Избыток ъ масл ъ предварительн о отгоняется . Асфа.чьтовы я ломк и в ъ Мэсту , въ Иснаніи , въ 15 верст , от ъ Витторіи , представляют ъ мелкозернисты й битуминозны й извест - няк ъ весьм а хорошаг о достоинства ; но не разрабатываютс я по причин ѣ неудобнаг о топографическаг о положенія , недопускающаг о иног о способ а перевозки , как ъ вьюкомъ . Въ 184 3 г . возл ѣ деревушк и Лиммеръ , близ ъ г . Ганновера , был ъ открыт ъ Геннпнгом ъ битуминозны й пзвестняк ъ хорошаг о качества , которы й служпт ъ матеріалом ъ дл я устройств а тротуаров ъ въ Ган - новерѣ и въ больших ъ городах ъ Англіи . * ) Недавн о открыт ъ тако й ж е камен ь въ Брауншвейгѣ . Против ъ город а Спалатры , въ Адріятическом ъ морѣ, располо - жен ъ остров ъ Брацца , н а котором ъ добываетс я битуминозны й доло - митъ , залегающі й въ почвѣ слоем ъ въ 10—1 2 фут . толщиной . В ъ додомит ѣ попадаютс я обыкновенн о углекислы я сол и желѣза и хдо - ристы я соединені я калія , натрі я и кальція . Переработк а битуминознаг о доломит а въ мастик у производитс я часть ю н а мѣстѣ добыванія , часть ю ж е въ Венеціи . Матеріал ъ тощ ъ и н е отличаетс я хорошим и качествами . Въ Неанолнтанском ъ кородевствѣ , въ Дані и и пр . имѣются ме - нѣе замѣчательны я ломки . Въ прошлом ъ год у н а берегах ъ Волг и открыт ы мощны е пласт ы асфальтоваг о камн я с ъ большим ъ содержаніем ъ битума . В ъ на ­ стояще е время , как ъ слышно , уж е составляетс я комнані я нанаяхъ , нмѣюща я цѣлью извлечені е камн я и битум а и переработк у въ дѣдь- ный асфальтъ . Из ъ множеств а извѣстных ъ въ настояще е врем я мѣсторождені й асфальтоваг о камня , тольк о нѣкоторы я доставляют ъ матеріал ъ вполнѣ хороших ъ качествъ . Вообщ е хороші й асфальтовы й камен ь *) Также и в ъ Россіи . Ред .

обладает ъ слѣдующим и признаками : содержит ъ н е менѣе 7—8°/о битум а (пр и меньшем ъ содержані п приходитс я прибав.іят ь биту ­ мннозных ъ веществъ , добывані е которых ъ составляет ъ саму ю до ­ рогую операці ю въ асфальтовом ъ нроизводствѣ) ; зерн а известняк а обладают ъ достаточно й твердостью ; пзвестняк ъ равномѣрн о п ВП0.3НѢ пропитан ъ битумо.м ъ и не представляет ъ бѣлыхъ пзвестко - вых ъ прослоекъ ; п е содержит ъ примѣсн глины—веществ а неспо - собнаг о пропитыватьс я битумомъ ; пропитывающі й известняк и би - тум ъ н е слишком ъ жиренъ , так ъ как ъ въ иротивном ъ случаѣ асфальтовы я пздѣлі я окажутс я слишком ъ мягким и вълѣтне е время . Посдѣдній недостатокъ , впрочемъ , легк о устраняетс я но.мощь ю отгонк и пзбытк а летучих ъ битумннозных ъ маслъ . Как ъ примѣр ъ дурног о качеств а асфальтоваг о камня , приве - демъ известняк и въ Овернѣ. Здѣсь-он и менѣе однороднаг о сложе - нія, чѣмъ въ Сейсселѣ и Валь-де-Траверѣ , неравномѣрн о пропи ­ таны битумомъ , содержані е котораг о притом ъ постоянн о измѣ- пяется : иногд а болѣе 13°/о, иногд а менѣе 6°/о, — вот ъ почем у прн - мѣненіе овернских ъ битумннозных ъ известняков ъ дл я выдѣлк и мастик и не имѣло въ техннк ѣ успѣха. Вслѣдстві е этих ъ качеств ъ битумннозных ъ извѣстняковъ , дѣльны й асфальт ъ ил и содер;кал ъ избыток ъ битума— и тогд а оказывалс я чрезчур ъ мягким ъ лѣтомъ , и.чиж е был ъ слишком ъ бѣден ъ битумомъ , сухъ— и зимо й становилс я хрунким ъ и ломкимъ . Исторі я асфальт а представляет ъ тр и періода ; изъ них ъ первы й обнимает ъ врем я процвѣтані я асфальтово й техник и въ глубоко й древности , дв а остальны е принадлежат ъ X Y I I и X I X вѣкамъ . За 400 0 .іѣтъ до Р . X . асфальт ъ уж е употреб.чя.ис я въ Егинт ѣ и Вавплонском ъ дарств ѣ и считалс я превосходным ъ цементомъ . Ва - вилонскі я постройки , сдавпвшіяс я въ тѣ отдаденны я времена , был и сложен ы часть ю из ъ асфальтоваг о камн я и оштукатурен ы асфальтово й массой . Н о главно е иримѣнені е онъ пмѣлъ пр и под - земных ъ постройкахъ , как ъ эт о и тепер ь ещ е част о можн о видѣт ь на Востокѣ. Современны е путешественник и по Восток у подтверж ­ даютъ , чт о Ниневі я был а построен а н а асфальтовом ъ цемент ѣ и что вавилонян е и ассиріян е вываривал и этот ъ цемент ъ из ъ гор - наг о дегтя , которы й они добывал и въ кдассическом ъ мѣсторожде - . ніи битумннозных ъ веществъ—н а берегах ъ одног о из ъ притоков ъ рѣки Евфрат а *) . Свѣдѣнія об ъ этом ъ матеріал ѣ встрѣчаютс я въ книг ѣ Бытія , а такж е у Геродота , Страбона , Плині я и других ъ древних ъ гре - ческих ъ и рпмских ъ писателей . Н о не смотр я п а то , нп у гре - ковъ , ни у рпмлян ъ асфальт ъ не употреблялс я въ строительном ъ дѣлѣ, по крайне й мѣрѣ писател и не упоминают ъ об ъ этомъ , и въ развалинах ъ построек ъ этих ъ народов ъ нѣт ъ никаких ъ слѣдов ъ унотреблені я асфальта . Тако е явлені е можн о объяснит ь тольк о тѣмъ, чт о секрет ъ асфальтоваг о производств а был ъ утерян ъ ещ е въ глубоко й древности . Тольк о въ начал ѣ Х Ѵ ПІ столѣті я асфальт ъ опят ь появляетс я на свѣтъ, благодар я открыті ю греческаг о ученаг о и медик а Эйрп- нпса . Путешеству я ио Швейцарі и съ научно й цѣлью, Эйрпнис ъ въ 171 0 г . открыл ъ въ тогдашнемъграфств ѣ Невшательскомъ , въ окрестностях ъ Валь-де-Травера , богатѣйші я залеж и асфальтоваг о камня , схожаг о съ тѣмъ, которы й он ъ видѣл ъ на Востокѣ и изу - чпд ъ ег о употребленіе . Тогд а Эйринис ъ выхлопотад ъ у прусскаг о короля , въ то врем я сюзерен а графств а Невшательскаго , концес - сію н а разработк у всѣхъ мѣсторождені й битумннозных ъ залеже й въ предѣлах ъ графства . Этой концессіе й был о положен о начал о асфальтово й промышленност и въ Евроиѣ. Вслѣдъ затѣм ъ прав а свои Эйринис ъ уступил ъ нѣкоему де-ла-Сабдоньеру , которы й въ феврая ѣ 172 0 год а получил ъ во Франці и королевску ю десятидѣт - нюю привилегі ю н а прав о безиошлиннаг о ввоз а въ эт у стран у асфальтоваг о камня , мастик и и битумннозных ъ маслъ . Вио - сдѣдстві и эт и залеж и переходил и из ъ рук ъ въ руки , и разра ­ ботк а производилас ь весьм а нераціонально . П о дороговнзн ѣ пере-Ч возк и асфальтоваг о камн я и мастики , стал и извлекат ь исключи ­ тельн о битум ъ дл я выгонк и маслъ , продаж а которых ъ давал а хороші е барыши . Вслѣдстві е тог о указанны й Эйринисом ъ новы й строительны й матеріал ъ — дѣльны й асфальтъ , оставалс я въ пол - номъ пренебрежені и и н е употреблялс я в ъ техннк ѣ вплот ь до начал а X I X вѣка. Одиннадцат ь лѣт ъ спуст я послѣ открытія , Эйринис ъ издал ъ въ ІІариж ѣ брошюру , въ которо й предлагает ъ употреблят ь асфальтъ , как ъ превосходны й цемент ъ и обмазку , не подверженну ю дѣйствію воды , а главным ъ образом ъ — как ъ матеріал ъ дл я извлечені я маслянистых ъ продуктовъ , служащих ъ

*) В ъ наш е врем я эт и источник и уж е истощены .