Зодчий 1874 год

188 —

a) вытяіиваніе:

устройств о парннх ъ распорных ъ шпренгелей , показанных ъ эскиз ­ но заштрихованным и на предыдуш,пх ъ чертежахъ . Нельз я не признат ь совершенно й раціональност п подобно й мѣ - ры, но съ свое й стороны , я полагаю , чт о унпчтожені е сред ­ нихъ нодкосов ъ и бабк и способствовал о бы той-ж е цѣлп, произ ­ ведя нагрузк у отъ стропил ъ на шнренгеля , а слѣдовательно , способству я къ проявлені ю горпзонтальных ъ распоров ъ въ точ ­ кахъ а, противоположных ъ распорам ъ (q) , нропзводпмым ъ верх ­ ними оконечностям и шпренгелей .

желѣзо . . . 24 0 чугун ъ . . . 10 0 сосна . . . . 2 4 b) раздробленіе ил и просто е сжатіе : желѣзо . . . 24 0 чугун ъ . . . 30 0 вдоль волоконъ . . . 2 0 поперек ъ волокон ъ . 8 с о с н а

с) сжатіе сложное или сопротивлені е длинных ъ часте й у с и - ліямъ , направленным ъ но их ъ осям ъ дл я металлпческпх ъ опоръ , но (|юрмулѣНавь е р=(2,4б7 е ^ j - ) к, гдѣ к—коэффнціент ъ іірочно - сти, е — упругости , В —момент ъ пнерці и сѣченія, 1 — длина ; дл я деревянных ъ часте й принят ы данны я Ронделе , соімасн о кото ­ рымъ коэфі |іиціентъ прочнаг о сонротпвлені я измѣняетс я отъ 2 4 до 1, смотр я по о т н оше н і ю - р , т. е . наименьшаг о измѣрені я п о ­ перечнаг о сѣченія къ длнн ѣ отъ Ѵ 'і до d) скалываніе, срѣзываніе: желѣзо . . .. •. . . . 14 0 чугун ъ 6 0 сосна I перпендикулярн о волокнамъ . 2 0 .^параллельн о ^ 4 е) смяті е врубок ъ д.і я сосн ы параллельн о направлені ю воло ' к о нъ пл п но торц у 2 0 перпендикулярн о направлені ю ихъ . . . . 8 тоже дл я дуб а 1 5 ' Проектированны я н а этих ъ основаніях ъ част и стропильно й фермы показан ы детальн о нд, ирилагаемом ъ къ настоящем у отче- - ту чертежѣ. 3) Наконецъ , что касаетс я удовлетворені я третьем у услові ю (о чемъ было говорен о выше) , то деталям ъ стропил ъ придан ы такі я формы , которы я допускают ъ нодтягпвані е ферм ъ по мѣрѣ- надобност и и преимущественн о д.тя устранені я вредных ъ пзмѣ-, неній , которы я могл п бы проп.зойт п въ систем ѣ отъ вліяні я уе.ы- хані я и сжаті я деревянных ъ частей . Въ заключені е считаю ' пужным ъ присоединить , что довольн о .значительна я стоимост ь этой спстем ы стропил ъ возбудил а во ­ прос ъ о выгод ѣ устройств а несгораемаг о покрытія , вслѣдстві е чего был ъ составлен ъ нпжеслѣдующій эскизны й чертеж ъ 15-й , въ котором ъ средня я част ь покрыт а стропилам и кружально й си ­ стемы и, кромѣ того , введен ъ еще внутренні й стеклянны й (|)онар ь для избѣжані я необходимост и смазк и и, слѣдовательно , обремене - ні я стропилъ . Очевидно , чт о сло й воздуха , заключенны й межд у крыше ю и фонаремъ , может ъ отстранит ь :значительно е охлаждені е мастер ­ ской через ъ потолокъ , чѣмъ и.!бѣгаетс я необходимост ь употреб - лені я смазкн . Что касаетс я боковых ъ частей , то онѣ покрыт ы нотолком ъ на рельсахъ , которы е опираютс я на второстепенны я балкп , въ свою очеред ь онпрающіяс я на стѣны и главны я балк п (продоль - ныя) ; затѣм ъ стропил а пмѣют ъ здѣсь форм у амерпканских ъ по - луі | іермъ, • измѣненную такъ , чтобы эти полуферм ы могл и оказы ­ ват ь нѣкоторо е противодѣйстві е распор у средних ъ частей . При это й систем ѣ дл я средне й част п может ъ быт ь употреб ­ лен ъ чугунъ , дл я боковых ъ же частей—стары е рельс ы (на бал ­ ки), чт о значптельн о может ъ удешевит ь устройств о подобнаг о ро ­ да несгораемаг о покрытія . Но так ъ какъ , п о нѣкоторым ъ соображеніямъ , мысл ь устрой- - ств а несгораемых ъ мастерских ъ был а отк-тонена , то поэтом у іі сама я дальнѣйша я разработк а этог о проект а был а оставлеи л без ъ послѣдствій.

Сборная паровозна я мастерска я въ С.-Петербургѣ (с.-нетербурго - варшавско й желѣзно й дороги) .

Сборна я паровозна я мастерска я въ С. -Петербургѣ, представ ­ ленна я въ разрѣзах ъ на черт . 12 и 13 , был а начат а лѣтом ъ въ мпнувшем ъ году . Внутрення я конструкці я этой мастерско й был а проектирован а мною весно й 187 0 года , до начал а поѣздкн, предпринято й мною для обзор а станці й желѣзных ъ дорог ъ въ Россіи. Въ настояпі;е е врем я здані е мастерско й почт п окончено , за нсключеніем ъ нѣкоторых ъ внутреннп.х ъ работ ъ *) • Прп ступа я къ обзор у этой мастерской , счита ю необходимым ъ упомянут ь о тѣхъ началахъ , которы я был и принят ы въ основа - Hie пр и состав.іені и проекта . Комбинаці я часте й всяко й сложно й систем ы необходим о должн а удовлетворят ь слѣдуюні;имъ условіямъ. ' 1) Силы, дѣйствію которых ъ подвержен а система , должн ы взаимн о уравновѣшиватьс я пр и участі и противодѣйствія , ока-зы - ваемаг о опорами . • 2) Как ъ составны я части , так ъ н взаимны й пх ъ соедпненія , должн ы имѣть ра.змѣр ы и формы , соотвѣтствующі я дѣйствую- щимъ спламъ , такъ-чтоб ы допускаемы й предѣл ъ усплі й не был ъ превзойденъ . 3) Чтоб ы принят ы был и въ разсчет ъ нзмѣнені я въ частях ъ системы , происходяш,і я отъ вліяні я причин ъ (|іизическпх ъ и ме ­ ханическпхъ . 1) Прилагаема я на черт . 14 діаграмм а стропил ъ показывает ъ величин у сплъ , дѣйствуюпі;их ъ въ различных ъ частях ъ и точ ­ ках ъ системы . Пр п онредѣлені и величин ы сплъ , принят о был о въ круг.тых ъ чпслах ъ для потолочно й нагрузк п 1,85 пуд а на 1 кв . футъ п ^/ і пуд а дл я крыш и на ту-ж е площадь . Из ъ этой діаграм - .мы видно , что усилія , дѣйствующія въ точк ѣ а, взаимн о не урав - новѣшиваютс я п распор ъ отъ подкос а (окол о 100 пудовъ ) значи ­ тельн о превосходит ъ горизонтально е давлені е (8 пудовъ ) от ъ смежно й ноги . Слѣдовательно , въ этой систем ѣ не тольк о нѣт ъ стремлені я отклонитьс я во внутрь , но напротивъ , распор ъ отъ нодкосов ъ мог ъ бы произвест и выгиб ъ наруж у долевых ъ схва- токъ , нодъ ними находящихся , есл п бы не было боковых ъ ногъ , которы я распор ъ этот ъ отводят ъ на стѣны. Не трудн о объяснит ь причин у значительно й ра.зниц ы межд у горизонтальным и распорам и въ точк ѣ а проявляющимися , а именно , съ одной стороны , въ эту точк у передается , посредством ъ подкоса , част ь нагрузк и отъ потолк а п болѣе половины , а именн о ^'/в, отъ крыши ; межд у тѣмъ, съ друго й стороны , потолок ъ не имѣетъ никаког о вліяні я на распор ъ стронпльно й ноги , которая , въ свою очередь , подперт а по средпн ѣ два раза , а потом у давле - ніе, производимо е ею на конечны я опоры , менѣе Ѵо полно й ея нагрузкп . Для достижені я взапмнаг о равновѣсі я въ этой системѣ, до ­ статочн о был о ввест и стяжк и аЬ, которы я протпводѣйствуют ъ разност и горпзонтальных ъ распоров ъ и устраняют ъ таким ъ об ­ разомъ всяку ю причин у отклонені я часте й отъ их ъ нормальнаг о положенія . •1) Размѣры составных ъ часте й при извѣстных ъ усиліяхъ , ко ­ торымъ част и этп подвержены , был п опредѣлены , принима я во внпмані е слѣдующія данны я дл я прочнаг о сопротпвлені я мате - ріалов ъ въ пудах ъ на 1 кв . дюймъ :

П. А. Сальмоиовичъ .

*) Здані е окончен о въ 1871 году .