Жизнь посвящаю городу

тики того же коринфского ордера завершены хорошо просматриваемы- ми купольными покрытиями. В оформлении фасадов, как и в интерье- рах, мастерски выполнены архитектурные детали – балконы, капители, карнизы, кронштейны, сандрики, гирлянды и другие. Уже многие десяти- летия служит и великолепно выполненная камневидная цветная штука- турка фасадов, К входу в здание ведет широкое приглашающее крыльцо из гранитных плит. Много сил и энергии пришлось потратить Бабыкину, чтобы отсто- ять посадку здания не по красной линии застройки улицы Северной, а с отступом от нее внутрь участка на тридцать метров. Этим он поднял здание по рельефу выше, на террасу, создал перед его главным фасадом торжественно-парадное, хорошо благоустроенное и озелененное про- странство. Автор проекта вел непримиримую борьбу за высокое качество строи- тельных и отделочных работ. Такое отношение к качеству было неотъем- лемой чертой характера Константина Трофимовича. Чиновники-оппоненты, например, не одобряли облицовку цоколь- ного этажа естественным гранитом, категорически возражали также и против использования свинцовой ленты при чеканке швов между обли- цовочными гранитными плитами. Они упрекали автора проекта в расто- чительстве и растранжиривании денежных средств на эти цели, упрямо не желая понять, что предлагаемая Бабыкиным облицовка стен и чеканка швов сохранят средств намного больше за годы эксплуатации здания без ремонтов. На вопрос – кто из них прав – ответило время. Совет Министров РСФСР постановлением №624 от 4 февраля 1974 года утвердил за зданием Управления Свердловской железной дороги почетный статус памятника архитектуры республиканского значения и взял его под государственную охрану, о чем свидетельствует скромная мраморная доска, укрепленная на главном фасаде слева от входа в здание. Здесь же указана и фамилия автора проекта и строителя здания – Бабы- кина Константина Трофимовича, оставившего глубокий след в застройке Екатеринбурга – Свердловска и более полувека назад основавшего Ураль- скую высшую архитектурную школу. Немаловажную роль здание Управления железной дороги сыграло в градоформирующем плане Железнодорожного района города. До его сооружения, как свидетельствуют очевидцы, район этот был заболочен- ным, с высоким уровнем грунтовым вод и многими подземными ключа- ми, выходящими на поверхность. Вся окружающая застройка была одно- этажной деревянной. С закреплением этого района за железной дорогой, возведением здания ее управления изменился и внешний облик района, именуемого в прошлом Мельковкой, по названию когда-то протекавшей одноименной речки. Сегодня здесь многоэтажная современная застрой- ка с высоким уровнем благоустройства. А началом всему было здание Управления дороги, на будущий год которому исполнится 75 лет. Ново- го здесь за этот долгий срок жизни появилось только здание столовой

127