Жизнь посвящаю городу

ности. Протяженность ее составила 713 километров. А три года спустя, 1 октября 1878 года, открылось регулярное движение. Поезда пошли от Перми через Комасино (ныне г. Чусовой) – Кушву – Тагил – Невьянск в Екатеринбург. С вводом этой линии перевозка грузов, почты и пассажи- ров переместилась с Московского и Верхотурского трактов на железную дорогу. В последующем, спустя многие десятилетия, Екатеринбург станет крупным железнодорожным узлом семи направлений: на Пермь, на Ка- зань, на Челябинск, через Тагил на Соликамск и Серов – Ивдель – Обь, на Омск через Камышлов и Тюмень или через Курган-Петропавловск, а также на Междуречье через Артемовск – Ирбит – Тавду. Для грузовых перевозок на железных дорогах будут сооружены грузовые дворы с ком- плексом путевого хозяйства, погрузочных устройств и хранилищ, а для обслуживания пассажиров – вокзалы. Сегодняпринятообразноназыватьвокзалыворотамигорода.Небезын- тересно познакомиться и с занятной историей самого слова «вокзал». Первоначально, в переводе с английского (Vauxhall), оно означало уве- селительное заведение, не связанное с железными дорогами. Впервые оно появилось близ Лондона в XVII веке. В России такие «вокально- концертные залы» впервые были построены на Царскосельской желез- ной дороге для отдыха царской семьи и ее свиты в начале и в конце по- ездки. Было нечто подобное и в Екатеринбурге, о чем упоминается в сборни- ке «Город Екатеринбург», изданном городским головой И. И. Симановым в 1889 году. «Вокзал для представлений находится в комплексе усадьбы, известной нам как дом Paсторгуева–Харитонова или как городской Дво- рец пионеров и школьников. Нынешнее понимание слова «вокзал» иное. Это комплекс зданий, сооружений и устройств для обслуживания пассажиров, управления движением транспорта, размещения слyжебного персонала. Различают автовокзалы, аэровокзалы, речные, морские и железнодорожные. Могут быть вокзалы и смешанные, для двух видов транспорта. А в 1938 году на 18 километре Челябинского тракта был сооружен и вокзал для дирижа- блей. Сейчас это здание, перенесенное в Екатеринбург, можно видеть на улице Белинского, 252, неподалеку от бывшего Уктусского аэропорта. Первое же здание железнодорожного вокзала, сооруженное в Екате- ринбурге к 1878 году по проекту архитектора Петра Павловича Шрейбе- ра, сохранилось до наших дней. Сегодня в нем размещены воинский зал и служба военного коменданта станции. Это уникальное здание является подлинным шедевром русского железнодорожного строительства девят- надцатого столетия. Замечательный уральский писатель Дмитрий Наркисович Мамин- Сибиряк в 1881 году в своих путевых заметках «От Урала до Москвы» пи- сал: «Вокзал был полон народу. Самое здание его устроено в русском вкусе и пopaжает своим великолепием, так что даже трудно сравнивать москов- ские, петербургские и нижегородские вокзалы с этим произведением

102