Жизнь посвящаю городу

лавле, инженером-конструктором в УНР КЭУ Красной Армии в Москве. В феврале 1946 года с инвалидностью II группы он возвращается в Свердловск, в свой довоенный проектный коллектив, ставший уже «Уралгипротрансом». Ему и архнтектору Н. Богомолову поручается про- ектирование административно-служебного здания для только что соз- данного Урало-Сибирского округа железных дорог, для чего необходимо было реконструировать и расширить ранее существовавшее здание че- тырехэтажной школы №16, а в годы войны – эвакогоспиталя. Консуль- тирует эту новую для Безрукова работу его старый знакомый по «Уралма- шинострою», а в первые послевоенные годы главный архитектор города П. Оранский. Далее Виктор Васильевич Безруков со своей бригадой молодых архи- текторов проектирует множество пятиэтажных жилых домов для желез- нодорожников и сотрудников «Уралгипротранса» на улицах Свердлова. Лермонтова, Быковых, Испанских рабочих. Наиболее крупными его работами 50-60-х годов, осуществленными строительством, стали жилой 200-квартирный дом на улицах Мельков- ской, Испанских рабочих, Быковых, административно-служебное здание «Уралгипротранса» на ул. Свердлова, I la, жилой 114-квартирный дом на той же улице, рядом с Домом культуры железнодорожников, здание глав- ного учебного корпуса Уральской государственной академии путей сооб- щения на ул. Колмогорова. Его архитектурному творчеству принадлежат здание Технической школы на ул. Ключевской и общежитие на ул. Испан- ских рабочих, школа-десятилетка №104 на ул. Лермонтова, здание адми- нистрации Железнодорожного района на ул. Мельковской. Много сил и творческой энергии архитектор В. Безруков отдает рекон- струкции Свердловского железнодорожного вокзала, построенного в 1910 году архитектором К. Бабыкиным. В первый раз вокзал был реконструи- рован в середине тридцатых голов по проекту архитекторов Г. Валенкова и В. Смирнова. Безрукову предстояло в шестидесятых годах выполнить вторую реконструкцию. Он изучает работу своих предшественников, соз- дает наброски и чертежи множества вариантов новой реконструкции, фо- токопии которых бережно хранятся в фондахМузея истории архитектуры. По окончательному варианту Безрукова создаются два арочных прохода к пассажирскому тоннелю и пристраиваются два новых двухэтажных объ- ема с размещением в них зала ожидания, кассовых залов дальнего следо- вания и пригородного сообщения, а также служебных помещений конто- ры станции. Архитектор Безруков бережно, с большим тактом относится к архитектурной композиции и архитектурному декору, созданным при реконструкции тридцатых годов. Одновременно реконструкцией здания вокзала Безруковым предложены реконструкция и оформление привок- зальной площади, прежде застроенной одно-двухэтажными коттеджами. Свои проектные решения архитектор Безруков дает также и по вок- залам для Сталинграда, Магнитогорска, Перми, Петропавловска, Кургана, Кизела. Им разрабатываются административно-служебные здания Управ-

183