Жизнь посвящаю городу

управление железной дороги журнал «стройкомплекс среднего урала» №10 – 2002

О ктябрь 1878 года вдохнул новую струю в хозяйственную жизнь Урала – открылось регулярное движение по Горнозаводской железной дороге, связавшей губернскую Пермь с уездным Екатеринбургом. По- следний получил надежный выход по железной дороге в центральные районы России. Дорога эта уральцам досталась в результате тяжелейшего труда: прокладка более чем семисоткилометрового стального пути про- ходила в условиях горно-лесистой, а порой и заболоченной местности Урала через Комасино (Чусовой) – Кушву – Тагил – Невьянск. Всего лишь однопутная ветка, но и ей уральцы были безмерно рады. В 2003 году бу- дет отмечаться 125-летний юбилей уральской «чугунки». С появлением железнодорожного сообщения быстрее стали разви- ваться территории и муниципальные образования в районах, через кото- рые пролегли рельсы. Не стояла на месте и сама железная дорога. К 1885 году она дошла до Тюмени, связав Камский и Обский речные бассейны. В июле 1900 года Екатеринбургская городская дума ходатайствовала о соединении железной дорогой своего города с Нижним Новгородом. В мае того же года думцы даже избрали почетным гражданином Екате- ринбурга министра путей сообщения России князя Михаила Ивановича Хилкова. Позже Уральская дорога сомкнулась с Самаро-Златоустовской, шла прокладка Транссибирской магистрали. В 1909 году была принята в эксплуатацию новая линия Пермь–Екатеринбург, но на сей раз через Кунгур. Намечены были и другие направления железнодорожного со- общения.

122