Железобетонные арочные мосты

новлены также шарниры (фиг. 517). Ось металлической конструкции жесткой арма туры очерчена примерно по прямой линии. Для придания мосту более массивного внешнего вида фасадная часть свода в ключе с.1.елана несколько толще по сравнению с внутренней. В этом месте кривая давления проходит через верхнюю треть свода; это обстоятельство учтено было путем по сrановки свинцовой прокладки, заменяющей собой шарнир. Работы по бетонированию .моста закончены были 10 октября 1906 г. Сооружение моста представлено на tиг. 518.

Фиг. 518.

Во время испытания моста под нагрузкой, производившегося 15 февраля 1907 г. при помощи быстроходного катка весом в 17,5 m, в ключе свода получен был упругий про rиб в размере 0,3 мм. Проект моста разработан проф. М. Мёллером (Брауншвейг). Глава V/11 БЕТОННЫЕ АРОЧНЫЕ МОСТЫ С АРМАТУРОЙ ИЗ ЧУГУНА В ОБОЙМЕ (СИСТЕМА ЭМПЕРГЕРА) 1. Городской мост через железнодорожные пути сколо вокза.11а в Halle а. 1. s. (Steintorbriicke) (фиг. 519) , В связи с расширением вокзала в r. Halle возникла необходимость в переу етройстве и связанном с этим уширении и усилении двух мостов в месте прохода Бер- .пинской улицы через железнодорожные пути. Одно из этих сооружений (так называе мый мост Steintorbriicke) согласно строительной программе следовало выполнить из железобетона. При опубликовании условий конкурса установлены были отверстия в свету, ширина моста, высота его и расчетная нагрузка; выбор же конструкции предо ставлен был на усмотрение участников конкурса. Основные размеры моста таковы: отверстие в свету 29,50 м, ширина проезжей части моста 10 м, полезная ширина двух ' пешеходных тротуа'ров по 3 м с каЖдой стороны. Допускаемая конструктивная высота под проезжей частью, включая мостовой настил, составляет 1.30 м. В отношении расчетной подвижной нагрузки исходили из следующих условий: при производ стве расчета проезжей части и главных ферм следовало учесть нагрузку из повозки ве сом 24 т и из парового катка весом 23 т с расположенной вокруг них толпой, дающей нагрузку в 450 кг/м2; для пешеходных тротуаров нагрузка от толпы была назначена в размере :60 кг/м2• · • При производстве расчетов устанавливались следующие допускаемые напряжения: напряжения в бетоне на сжатие-40 кг/см2 (45); напряжение в бетоне на растяже ние - 20 кг/см2 (25); напряжение в бетоне на скалывание и на сцепление -А,5 кг/см2• 563