Железобетонные арочные мосты

Результаты испытаниil (Средние значения

�� � С>"" foo :il . :: се !� c:i.c.> с: :: С> :с :.:� :.:

День изго-

День испы-

l<онсистен

Пропорция

Возраст

Цемент

товления

тания

смеси

ция

-

24

17/IV 1928 г.

Hannibal

15/V 1928 г.

28 дн.

0,4:О,9:10

Жесткий

-

25

25/IV 1928г.

28

23/V 1928 г.

•

))

•

0,4 : О ,9 :8

-

27/IV 1928 г.

26

28

1 : 5

»

25/V 1928 г.

•

•

21/V 192g г. 22/V 1928 г. 30/V 1928 г.

1 2 3

28 28 28

37

• " "

1: 4: 3 1: 3: 3 1 :2: 2

)) • ) )

27/VI 1928 г. 27/VI 1928 г. 27/VI 1928г.

))

36 ))

28

•

18/VI 1928г.

34

1

32

»

20/VII 1928 г.

•

•

0,4: 0,9: 8

З4

2

19/VI 1928 г.

31

1: 2: 2

•

20/Vll 1928г.

Dyckerhoff-

•

Doppel •

3

20/VI 1928 г. 4/VII 1928г.

З4 З8 40 41

30

1 : 3: 1 1: 2 :2 1 : 3: 1

20/Vll 1928г. 1/Vl\11928 г.

•

•

- -

28 •

• •

Пластичный

27/Vll 1928r. 24JVlll 1928r.

28

))

• •

16/VIII 1928г.

1

28 »

Hannibal

1: 5

13/IX 1928г.

2 17/Vlll 1928г.

41

28 •

14/IX 1928 г.

Жесткий

1 :5

•

-

42

12/IX 1928 г.

22

4/Х 1928 г.

1 : з: 1

Dyckerhoff

•

Пластичный

Doppel •

- -

43 45

14/IX 1928г.

18/Х 1928 г.

34 8б

1 : 3: 1 1 : з: 1

• "

• •

17/IX 1928г. 12/ Xll1928 г.

))

Нагрузка для расчета плиты проезжей части: 1<аменная мостовая •

. О,10 · 2400 = 240 кг/м'

бетонная постель • защитный слой • • • • • • • • • • 0,02 · 2200 = 44 • изоляция • • • • • • 0,01 . 2000 = 20 • плита • • • • • . . , • • • • • • 0,20 · 2400 = 480 • g = 872 кг/м' • . . • • • • • 0,04 · 2200 = 88

Подвижная временная нагрузка:

• . • • • Р = 6,5 т

заднее колесо парового катка •

• Р = 10,0 т

•

переднее

»

"

• • •

•

Снижение растягивающих напряжений в бетоне затяжки достигалось следующим образом. В первую очередь бетонировалась плита проезжей части. Затяжка уклады валась в открытом канале; канал снизу закрыт был совершенно, а сверху - частично закрыт поперечными балками; затем бетонировалась арка шестью секциями, чтобы понизить напряжения от усадки бетона арки. После достаточного затвердения арка раскружаливалась путем опускания плиты проезжей части. Посредством измерения удлинений затяжки ( перемещен11й подвижной опоры) контролировались напряжения в бетоне "ьz, причем поперечное сечение железной арматуры затяжки доводил ' ось с по мощью гидравлических домкратов постепенно до полного значения напряжений от собственного веса; в конце раскружаливания размер расчетного пролета оставался неизменным, и, следовательно, соблюдено было условие аь:z: =0; в поперечном сечении арматуры затяжки создано было усилиеН g = 525,2 m. Ввиду того, что очертание арки 516