Железобетонные арочные мосты

Пролетное строение опирается посредством двух неподвижных и двух подвижных опор на середины быков (фиг. 479). Балансиры опорных частей выполнены из сталь ного литья; подвижные опоры имеют каждая по два катка диаметром 28 см из кованой стали. Расположенные под опорными подушками мощные неармированные подфер менники из высококачественного бетона служат для надлежащего распределения дав ления.

Плита проезжей части и арочные ребра бетонировались по частям для .уменьшения влияния усадки бетона. Забетонированные части до окончания всего сооружения не nрерывно сохранялись во влажном состоянии. Организованные с начала бетонирования и непрерывно продолжавшиеся измерения показали полный успех этих мероприятий. Проезжая часть бетонировалась на нормальном цементе, отличающемся особенно

большим сопротивлением растягивающим уси лиям, в пропорции l : 4 : l (цемент : граве листый песок: щебень), арочные ребра-на высокосортном цементе в пропорции l : З : J (цемент : гравелистый песок : щебень).

Фиг. 477.

Фиг. 476.

Арочные ребра испытывают под действием основных сил наибольшее сжимающее напряжение в 70 кг/см2, под действием.основных и дополнительных сил - напряж�ние в 76 кг/см2 при почти полном отсутствии растягивающих напряжений. Основные и з.ополнительные силы принятысогласно техническим условиям 1925г. (см. «Vorschrif­ :en fiir Eisenbauwerke der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft)>, 25 Februar 1925). ' ЖелезобетонfА.!е мосты 212/1 313