Железобетонные арочные мосты

W . = _16,2_J_l�5�+ 2 · 15· 0,0171 :_ 0,5 � 5 :

=3 57

25 =

3 82мз·

+О

6

1

0,575

'

'

'

'

N = у57332+ 1073,362 =5831,8 т; Н = 5733 т, '1} = 0,034 м; cr ...:_ 5831,8 ·± _ ?7_33_�0,03� = 30 5 ± 5 1 . 19, 11 3,82 ' ' ' cro = 35,6 кz/см2; cr" = 25,4 кz/см2• Временная нагрузка:

-ап=-w--

W; = 3,82 м3,

936,9 + <1 0 = 3,82 = +

1330,2

1 2· KZ СМ , +" и

34 8 / 2· = -j- , KZ СМ ,

24,5

-

3 1 82

8 �0� 3,82 -

1080 • 2

-cr 0 =

= -28 3 кг/см2 ; - cr =

--21 81<г/см2

и

3,82

'

'

.

Мост сооружен в 1927- 1928 гг.

12. Мост под авто-гужевую дорогу через верхний бьеф (Shannon-River) · у Clonlara (Ирландия)1 (фиг. 359) Мост представляет собой трехшарнирную арку с расчетным пролетом 42 ,w 1� стрелой подъема-5 м; отверстие в свету-46,80 м. Толщина свода составляет в ключt 62,5 см и в пятах -92 см (расчетная толщина 75 см). Наибольшая толщина свод;, в четвертях пролета составляет 86 см. Ширина свода -4,85 м. Расширение обу12 ловлено переходом к устоям. Свод имеет легкую железную арматуру. Пропорuи<: ,состава бетона - l : 5. Надсводное строение, служащее для поддержания проезжей части, состоит на.:: наклонными участками свода из четырех расположенных параллельно оси _мост.:; бетонных стенок толщиной 30 или 40 см. Вблизи ключа свода устроено заполнею1t из тощего бетона. Полезная ширина моста между массивными перилами составляет 5,95 м. Из н11х на проезжую часть падает 4,25 м и на расположенный по одну сторону на консол1' пешеходный тротуар -1,40 м. На другой стороне рядом с перилами оставлен бор тик в 0,30 м. Плита проезжей части толщиной 20 см выполнена из железобетона i: продолжена в одну сторону для образования пешеходного тротуара. Вблизи ключс свода и над одной из фасадных стенок устоя тротуарная консоль выполнена танжt из железобетона. Массивные перила сделаны из железобетона, имеют толщину 10 c.ll и вместе с поручнями выполнены в виде одного целого с тротуарной плитой. У стои заложены на скалистом грунте. На фиг. 360 представлена арматура свода, на фиг. 361 - арматура выступающеr•.• конца устоя с шарнирным камнем и на фиг. 362 - арматура тротуарной консо.1Е вместе с перилами. 1 «Concrete London», No 12, декабрь 1928 г., а также «Mitteilungen derSiemens-Bauunion», сен тябрь 1928.r. 424