Железобетонные арочные мосты

Таблица I

1 1 : :: 1 1 :_ Размеры ш_арнир- Нагрузка, соответ- � � ;;; � � ных камнеи в см 1 ствующая первой и :е :: ;;; = ----- --- ! "o:s "'3 .., 1 1. трещине " :,; _ o:s -<:: -- - - 3 - о. ·::;; . - � са �cg_c:� Е' � :: 1- \ !Jри сво- , .g � ..,, 3 := 0 :s: с. 8 Общая Де шири- =" � � 5:0 � ,5, 3- :а 1 ной в 1 м :':3 :s: с � 3 r� о-; 1 СО . :: :С: .._ 1:r 1-а:но :<: _.. 1 91150 160 .450\300/ 1 1

Состояние при наиболь шем загружении

Примечания

2,06 1 2 , ,4 95 5 1,86 2 2 , ,3 0 6 1

900 900 !ООО 900

1000 1 10 0 0 0 0 0 1000 1 1 0 0 0 00 �

Несколько вертикально направленных трещин на фасадных и боковых гра нях. 5 вертикальных трещин на ф:�садных сторон<1х. По вертикальнuй трещи-· не на боковых грзнях. Отдельные вертик;�ль ные трещины на uоковых гранях. r..c.. , То�же То же

: 23 9911 6750,571605,5 4425051330400 4 9175.5175,5 42513<0 1 6 5 9 9 1 1 77 . � :>, .� :у7 и �. ,о� 4 4 2 2 . � :>! 13 3. 4 :JO 0 I

9 9 0 0 0 0

Если· в качестве коэфициента запаса рассматривюь отношение нагрузки, соотв ет ствующей моменту появления трещины, к расчетному давлению на шарнир, то вел и чина этого коэфициента за- дtфQpмa(/IJJI cJ/CrJ11ШI 6 - паса оказывается равной 6-7. Если же коэфициент

запа,са относить 1< разру шающему грузу, ка�< это вообще принято по отно шению к частям сооруже ний, то величина его ста новится еще большей и не могла быть определена при испытаниях, так как предельная мощность ма шины была уже исчерпана._

"'c.:.ш•p6'm.k!!'-7_ ____ " - -- - .•uss . _f. � 1 t'-------·---f------------ --·--- - · - Фвг. 134. На фиг. 134 представлена в качестве примера диаграмма нарастания упругИ'х 11 оµ5 о.1!4

пластических деформаций, полученная для пары шарнирных камней № 4. Так ка" шарнирные камни )IO одной стороне сжаты по всей площади, а по другой стороне,­ лишь по части площади, то, к сожалению, нельзя сделать заключения о величине мо дуля упругости камней, чтобы судить о пригодности обычных расчетных формул по отношению к подобным вальцовым шарни рам. На тех же образцах были поставлены опыты для изучения условий касания по верхностей вальцов при различных ступе нях загружения в пределах до 500 т. С этой целью со стороны каждой из криволинейных поверхностей были уложены листы белой бумаги, а между ними проложена копиро вальная бумага; в результате на листах бе лой бумаги при загружении были получены оттиски поверхностей касания. На фиг. 135

JD

iU

Фчr. 135.

представлены в качестве примера заснятые таким путем поверхности касания для пары шарнирных камней № 2 при нагрузках в 132 т (примерно равной расчетному давлению в шарнире) и в 500 m-. Полученные 2�