Железобетонные арочные мосты

вляющих пластическими деформациями бетона, так главным образом и в отношении учета влияния пластических деформаций бетона на условия работы арок. Однако факт благополучной работы целого ряда арочных мостов, раскружаленных по способу ·Фрейссине, показыJ:!ает, что опасения, высказанные по этому поводу Уитнеем, едва ли имеют практическое значение. Вопрос о влиянии пластических деформацИй бетона на работу арок, очевидно, должен получить в течение ближайших лет окончательное решение.

Фиг. 8.

Заканчивая на этом краткий обзор теоретических работ, относящихся к области строительства железобетонных арочных мостов и проделанных в течение -последних лет, мы приводим ниже описание ряда мостов, выстроенных в последние годы, не на шедших отражения в книге Мелана и Гестеши и характеризующих нов�йшие достиже ния в области строительства железобетонных арочных мостов. Среди описываемых ·ниже объектов имеется ряд мостов, выстроенных за последние годы в СССР и являю щихся как по своим размерам, так и по конструкции и технике производства работ одними из наиболее значительных сооружений в мировой практике. 1' числу интереснейших сооружений относится описываемый ниже городской мост Lorraine-Briicke через р. Aare в Берне 1• Наряду с тем, что этот мост является од ним из крупнейших по размеру пролета среди мостов с неармированными бетонными

сводами, он представляет ин терес также и с точю�зрения примененных при его соору жении методов производства работ. Главный р�чной пролет этого моста (фиг. 8), имеющий отверстие в свету 82 м,

Фиг. 9.

11ерекрыт сводом, сооруженным из отдельных крупных бетонных блоков. Лишь в пя 7овых участках, где толщина свода становится весьма значительной, поверху над бе тонными блоками уложен дополнительный слой бетона. Надсводное строение выпол нено в виде системы продольных и поперечных железобетонных стенок (фиг. 8), под держивающих плиту проезжей части и тротуары (фиг. 9). Возведение главного свода производилось на кружалах, состоящих из трех веерных систем (фиг. 10 и 11 ) . Монтаж кружал и подача бетонных камней, бетона, опалубки и арматуры производились при помощи двойного кабель-крана (фиг. 12) с общей подъемной силой в 2 хЗ m. Для изготовления бетонных блоков был применен бетон следующего состава: 250 кг цемента, 450 кг песка (с крупностью зерен от О до 10 мм), 850 кг гравия (с крупностью 1 См. «Schweiz. Bauz», t931, стр. 1, 17, 23, 47; статья R. Maillart, «Die Lorraine-Brйcke iiber