Железные дороги. Общий курс

или иных технических устройств станции подразделяют на класси. Станции, имеющие большой объем работы и высокий уровень тех нического оснащения, являются внеклассными, за ними следуют стан ции I, II, III, IV и V классов.

?

94. СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ

Железнодорожные пути на раздельных пунктах (рис. 183) подраз деляются на станционные и специального назначения. К станционным путям относятся пути в границах стан ции — главные, приемо-отправочные, сортировочные, вытяжные, погрузочно-выгрузочные, деповские (локомотивного и вагонного хо зяйств), соединительные, а также прочие пути. К путям специаль ного назначения относят предохранительные и улавливающие ту пики и подъездные пути на перегонах и станциях. Предохранительные тупики — это тупиковые пути, предназначенные для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов. Улав ливающие тупики—это тупиковые пути, предназначенные для останов ки потерявшего управление поезда или части поезда при движение его по затяжному спуску. Пути, предназначенные для выполнения одних и тех же операций, объединяют в отдельные группы, называемые парками. По наз начению их подразделяют на парки приема и отправления поездов, сортировочные и др. Станционные пути соединяют между собой или объединяют в пар ки с помощью стрелочных переводов, съездов и стрелочных улиц. Места, где сосредоточены соединения этих путей, называют стрелоч ными горловинами станций. Конструкция горловин должна обеспе чивать необходимую пропускную способность. Для этого при проек тировании их предусматривают возможность одновременного пере движения по ним поездов и маневрового состава или локомотива. Для примера на рис. 184 приведена схема стрелочной горловины, позво ляющей одновременно по 1 главному пути принимать, по 2 главному пути отправлять поезда и на путях 4, 6, 8 и 9 выполнять маневры. Различают полную и полезную длину путей на станциях. Пол ная длина сквозного пути определяется расстоянием между остря ками стрелочных переводов, выходящими на этот путь. Полная длин:: тупикового пути — расстояние между остряком стрелки и упором, oi раничивающим этот путь.

Рис. 183. Схема раздельного пункта. Пути: 1 — главный; 2, 3 — приемо-отправочные; 4 — улавливающий тупик; 5, 6 — предохра нительные тупики; 7 — подъездной путь 235 ?