Железные дороги. Общий курс

Таблица 2

Годы

Вид транспорта

1975

1970

1970

1940

I960

62,2

79,7 7,0 5,3

65,15 17,4

55,95

85,1 5,0 7,3

Железнодорожный

14,15 14,10

Морской Речной

3,90 7,00 19,00 0,05

4,3 6,5 12,8

4,5 5,8 7,1

5,27 2,7 0,03

Автомобильный

1,8 0,79 0,01

Трубопроводный (нефтепроводы)

0,05

0,05

Воздушный

проводам большого диаметра в среднем в 2—3 раза дешевле, чем по железным дорогам. Стоимость сооружения 1 км нефтепровода почти в 2 раза меньше стоимости строительства 1 км железнодорожной ли нии, причем нефтепровод может быть проложен повсеместно и по наи более короткому направлению. Благодаря высокой герметичности перекачки трубопроводный транспорт обеспечивает сокращение потерь нефти в 1,5 раза по сравнению с железнодорожным и в 2,5 ра за по сравнению с водным транспортом. Участие различных видов транспорта в освоении грузооборота показано в табл. 2, а пассажиро оборота — в табл. 3 (в % к итогу). В целом грузооборот всех видов транспорта СССР за 1980 г. до стиг 6200 млрд. ткм. В условиях непрерывного увеличения перевозок большое значе ние для улучшения транспортного обслуживания клиентуры и насе ления и сокращения транспортных затрат имеет четкое взаимодействие всех видов транспорта. Сюда входит координация и согласование ра боты в области планирования и распределения перевозок, рациональ ного использования технических средств, разработка и внедрение единых технологических процессов работы станций, подъездных путей предприятий, портов и пристаней, согласование графиков и распи саний движения поездов, автобусов, самолетов, судов и др. Важней шей формой взаимодействия является организация перевозок в сме шанных сообщениях.

Таблица 3

1 ОДь

Вид транспорта

1975

1970

1940

I960

1979

Железнодорожный

92,4

68,5

48,0

41,8

38,5

Морской

0,8 3,1 3,5 0 , 2

0 , 2

0,5

0 , 3

0 , 3

Автомобильный (автобусы)

40,6

36,6

24,4

43,2

Речной

1,7 4,9

1,0

0 , 9

0,7

Воздушный

14 Л

16,4

17,3

11