Железная дорога. Её возникновение и жизнь

имеющая лишь один цилиндр и по поршню с каждой стороны , была заменена паровозом компаунд , снабженным четырьмя цилиндрами и соответствующим числом поршней , что дает возможность лучшего использования пара ( фиг . 54). Таким образом достигается то , что паровоз совершает одно и то же количество работы с меньшей затратой топлива . Но на устройстве современных паро возов мы подробно остано вимся в следующей главе .

Естественно напра шивается вопрос , достигло ли уже усовершенствование па ровозостроения своего преде ла или оно находится еще в расцвете . На это можно отве тить , что времена бурного раз вития железных дорог , несом ненно , на исходе , и это хоро шо , так как в таком колоссаль ном производстве , каким явля ется железная дорога в наше время ( см ., например , с фиг . 29 до 33), нельзя беспредельно вводить все новые и новые изменения . Это , конечно , не значит , что дальнейшее разви тие железнодорожного дела невозможно , — наоборот , во многих областях его продол жается неустанная работа по изысканию улучшений , так как существующие условия уже не отвечают требованиям современного движения ; речь

здесь идет лишь об отдельных моментах железнодорожного дела , как , например , о мерах безопасности , о тормозах , о сцепных приборах , о способах освещения вагонов , о рессорах

37