Железная дорога. Её возникновение и жизнь

14561 км , так что общая длина сети в 1932/33 г . составит 87 310 км .

Железнодорожное дело на первых ступенях своего развития наталкивалось на всевозможнейшие препятствия . Так , некоторое время не только безобидные застольные болтуны , но и некоторые пользовавшиеся известностью представители науки энергично защищали мнение , что скорость движения по железной дороге вредно отражается на человеческом организме . Рассказывают в виде курьеза и о том , что при постройке дороги официально требовалось обносить путь с обеих сторон высоким дощатым забором для того , чтобы лошади и пасущийся на лугах скот не подвергались испугу при виде приближающегося поезда . Существовало даже мнение , что люди также не могут смотреть безнаказанно на несущийся поезд . В некоторых местах население , говорят , тупо и слепо противилось постройке вокзалов , надеясь таким образом избежать непосредственного соприкосновения с железной дорогой . Возможно , конечно , что эти россказни являются плодом досужей фантазии или сильно преувеличивают действительное положение вещей . Во всяком случае , в России не было факта , чтобы какой - нибудь город на самом деле противился присоединению к железнодорожной сети , — наоборот , все данные говорят за то , что широкие слои населения с самого начала отдавали себе отчет в значении железных дорог . Можно допустить , что , как и всегда , когда новое техническое достижение завоевывает себе место , и в России раздавались голоса скептиков ; но если что - либо действительно мешало усиленному росту русского железнодорожного строительства , то это были главным образом консерватизм и отсталость царского правительства , и только отдельным энергичным и дальновидным государственным деятелям удавалось иногда

35