Железная дорога. Её возникновение и жизнь

один из самых победоносных рыцарей духа , и той бескровной , но серьезной победы , которую он одержал на пути к высшей цели человечества — цивилизации .

В заключение этого краткого обзора истории возникновения железных дорог уместно будет привести еще несколько интересных иллюстраций , которые дополняют уже затронутые вопросы . Первый из этих рисунков ( фиг . 20) Позволяет сравнить „ Ракету ” Стефенсона с современным быстроходным пассажирским паровозом средней величины . Из этого сравнения ясно , как далеко шагнуло с тех пор техническое усовершенствование паровоза . Не меньший путь усовершенствования проделали и железнодорожные вагоны , которые на первых порах отличались невероятной примитивностью . Чтобы убедиться в этом , достаточно взглянуть на фиг . 21, на которой изображен старинный вагон II класса , курсировавший по линии Стоктон — Дарлингтон . Вагон этот , приводившийся в движение лошадью , представляет не что иное , как особенно прочно изготовленную и поставленную на рельсы почтовую карету . Не приходится сомневаться , что быстрота его хода мало отличалась от скорости движения почтовых карет по обыкновенной дороге . Практическое увеличение скорости движения фактически началось только со времени применения на железных дорогах паровозной тяги . Разумеется , на практике очень скоро убедились , что для железной дороги требуются средства передвижения совершенно иного типа , чем для обыкновенных дорог . С этого момента начинается процесс развития вагонов , который дал кое - какие плоды еще до открытия линии Ливерпуль — Манчестер . На фиг . 22 показаны пассажирские и товарные поезда этой линии , вагоны которых уже обнаруживает некоторые усовершенствования по сравнению с почтовой каретой . Некоторые из них похожи , правда , скорее на клетки , чем на средства передвижения для людей . Об освещении или отоплении вагонов никто и не думал . У них почти отсутствовали рессоры . К тому же рельсы по сравнению с теперешними , стальными , длинными и гладкими , отличались чрезвычайной неотделанностью . Легко себе представить , что при таких обстоятельствах длительная поездка по железной дороге не принадлежала к числу приятных развлечений . Но так как в то время не существовало линий с большим протяжением , то неприятные моменты езды

27