Железная дорога. Её возникновение и жизнь

каждая имеет по четыре ролика . Вагон подвешен к тележке на шарнире . Через тот же шарнир проходит ведущий канат . Вагон вмещает 20 пассажиров . Весь путь длиною в 3,5 км вагон покрывает в 16 минут . Таким образом , скорость движения на этой дороге все же более , чем в два раза , превосходит скорость движения хорошего пешехода по равнине ; она примерно соответствует скорости велосипедиста .

Вообще говоря , подвесные дороги применяются не только в горах , но могут оказаться очень полезными и на равнинах . Так , в начале нашего столетия была построена подвесная дорога , соединяющая три города : Форвинкель , Эльберфельд и Бармен . Все три города расположены в узкой Вупперской долине , на таком тесном пространстве , что не хватает места для прокладки быстроходной железной дороги местного значения . Но так как необходимость в быстроходной дороге давала себя чувствовать очень заметно , то возник план постройки подвесной дороги вдоль течения р . Вуппер . Как видно из фиг . 240, по обеим сторонам реки были установлены решетчатые железные опоры , соединенные продольными фермами , с подвешенными к ним прочными рельсами , по которым двигаются вагоны . На фигуре видны три вагона , движущиеся с правой стороны дороги по одному рельсу . На этой дороге всего два рельса , — по одному для каждого направления . На фиг . 241 показан вокзал этой дороги в момент , когда в него въезжает поезд , состоящий из двух вагонов . Каждый вагон подвешен на двух подвесках . Каждая подвеска почти полностью охватывает рельс , так что сход вагона с рельса невозможен даже в случае поломки колеса . Такого рода происшествие на подобной дороге было бы гораздо опаснее схода с рельсов поезда на проложенной по земле дороге ; поэтому принимаются все меры для того , чтобы исключить всякую возможность такой катастрофы . Каждая подвеска имеет два колеса , так что , следовательно , вагон имеет всего четыре колеса .

217