Железная дорога. Её возникновение и жизнь

Паромы встречаются и в СССР . Наилучше оборудована переправа через Волгу у Саратова , где работают три парома . Саратовская переправа сугубо интересна еще тем , что в силу значительного меняющегося уровня реки ( на 10 м ) паромы снабжены еще специальными подъемниками , так что одновременно опускается или поднимается по четыре товарных вагона . Один из новейших , но более простых паромов , без подъемников , показан на фиг . 202 и 203. Разумеется , вкатывание вагонов на судно должно производиться с особой осторожностью , чтобы предотвратить связанную с этим моментом опасность схода вагонов с рельсов . В балтийских паромах опасность эта менее велика , так как Балтийское море не знает сильных приливов и отливов . Поэтому можно всегда рассчитывать приблизительно на одну и ту же высоту воды . Однако и на Балтийском море случается сильное волнение ; перевозное же судно при погрузке на него вагонов на одном берегу и при выгрузке их на другом должно оставаться совершенно неподвижным ; поэтому паромы причаливают к особо приспособленным , защищенным пристаням и прочно пришвартовываются к охватывающим их как бы поясом помостам . Только после того , как судно стоит совершенно неподвижно , производится смыкание рельсов , и вагоны можно вкатить на пароход или выкатить с парохода на берег .

184