Железная дорога. Её возникновение и жизнь

На фиг . 171 изображен мост русской постройки через р . Мету б . Николаевской , ныне Октябрьской железной дороги , который по справедливости может считаться одним из лучших мостов середины прошлого века . Впоследствии этот мост был перестроен . Для современных мостов материалом служит главным образом железо , точнее говоря , сталь . Камень , за исключением небольших мостов , идет только на фундамент и на быки . В последнее время очень часто употребляется и бетон , главным образом в виде железобетона . Первый железный мост был построен в 1776—79 гг . в Англии . Весь мост состоял из чугунных частей , и длина пролета его составляла 31 м ( фиг . 172).

Однако чугун является ненадежным материалом для постройки больших мостов : он хрупок и неэластичен , — он не гнется , а ломается . Требования же , предъявляемые к железнодорожному мосту , заключаются как раз в том , чтобы , несмотря на переменную нагрузку и на постоянное сотрясение , вызываемое движением поездов ,

161