Железная дорога. Её возникновение и жизнь

Само собой понятно , что в большинстве случаев сам машинист прибегает к воздушному тормозу ; в распоряжении машиниста имеется кран , посред ством которого он может регулировать выпуск сжа того воздуха : таким путем он достигает торможения определенной силы . Это имеет большое значение , так как действие воздуш ного тормоза зависит от длины поезда . Машинист благодаря регулирующе му крану может , следо вательно , тормозить так , как это требуется обстоя тельствами . Далее , если случайно один из вагонов поезда расцепляется или по какой - либо причине происходит разрыв поезда , то во всех этих случаях воздушные тормоза автоматически начинают действовать . Оторвавшийся вагон никоим образом не может катиться дальше по инерции , как это

155