Железная дорога. Её возникновение и жизнь

также для временной их стоянки , для производства маневров специальными маневровыми паровозами и т . п . На более крупных станциях , на которых постоянно производится сортировка товарных вагонов , должны находиться специальные маневровые паровозы , на маленьких же станциях все необходимые маневры производятся поездным паровозом . Далее на фиг . 125 мы видим уже знакомую нам рампу и ведущий к ней отдельный путь ; кроме того , здесь предусмотрен ряд путей к паровозному сараю , ремонтным мастерским и другим служебным зданиям .

На крупных товарных станциях , где приходится производить огромную работу по составлению и сортировке товарных поездов , для облегчения этой задачи устраивается так называемая горка ( схематическое изображение горки см . на фиг . 126). Идея горки заключается в том , что две системы параллельных путей соединены посредине одним общим путем , проложенным между ними в виде горба . Если нужно рассортировать поезд , идущий , как показано на фиг . 126, с правой стороны , то паровоз медленно , — со скоростью , не превышающей 1—2 км / час , — толкает поезд на гору . Движение совершается так медленно , что сцепщик имеет достаточно времени для того , чтобы отцеплять те вагоны , которые необходимо отделить . Миновав вершину подъема , отцепленные вагоны один за другим скатываются по откосу и через соответствующие стрелки направляются именно на те пути , для которых они предназначены . Таким образом сортировка совершается относительно быстрым темпом , между тем как на станциях без горок состав товарного поезда долго двигается взад и вперед , прежде чем все вагоны будут распределены по своему назначению . Наличие горки , помимо других преимуществ , дает еще и заметную экономию в топливе , потребляемом маневровыми паровозами . Об операциях товарной станции существует в большинстве случаев ошибочное представление . Если же принять во внимание , что товарное движение как по своей доходности , так и по своей сложности далеко превосходит пассажирское движение , если представить себе , какое количество операций должно быть произведено , чтобы сданный в каком - либо пункте груз дошел до своего адресата , то станет вполне ясной цель огромных товарных и сортировочных станций .

113