Железная дорога. Её возникновение и жизнь

Обыкновенная дорога перегорожена двумя шлагбаумами , которые опускаются незадолго до прохождения поезда . По одну сторону пути находится перрон , за ним помещается вокзал В , в котором большей частью находятся лишь зал ожидания и одно служебное помещение , а иногда даже только последнее .

Для двупутной линии станция имеет почти тот же вид . Разница лишь в том , что приходится устраивать перроны по обе стороны линии . На фиг . 121 изображен план , по которому обычно строятся такие станции . Если к пассажирскому движению присоединяется товарное , то получается станция , которая должна быть оборудована приспособлениями , необходимыми для операций с грузами ( нагрузка и выгрузка ). В зависимости от того , находится ли станция на проходном пути или в конечном пункте данной линии , отличают промежуточные и тупиковые станции . Фиг . 122 схематически представляет небольшую промежуточную станцию однопутной линии . Станционное здание здесь несколько больше , чем на фиг . 120, так как к нему непосредственно примыкает пакгауз П . Ветка , отходящая по стрелке от главного пути , дает возможность производить выгрузку и нагрузку , не мешая движению по главному пути . В остальных отношениях эта станция , по существу , мало чем отличается от остановочного пункта , показанного на фиг . 120. Несколько более крупная станция для однопутной линии представлена на фиг . 123. Мы видим здесь снова станционное здание В с пакгаузом 77. Помимо них , на этой станции имеется еще товарная рампа с пологим скатом , по которому тяжелые грузы и скот поднимаются на высоту железнодорожного вагона ( см . фиг . 127). Эта станция имеет уже четыре стрелки . Перед пассажирским зданием находятся два перрона с двумя главными путями , так что здесь может быть осуществлено скрещение двух идущих в противоположном направлении поездов . Как видоизменяется устройство такой же станции при наличии двух путей , показывает фиг . 124. Чем оживленнее станция , тем больше у нее дополнительных путей . На фиг . 125 представлена станция , приспособленная для более оживленного движения . Перед нами снова пассажирское здание с перроном ; справа — пакгауз для грузов большой скорости , продвижение которых ведется ускоренным темпом ; слева — главное здание пакгауза для грузов малой скорости . Слева от главного пакгауза находятся пути для так называемых навалочных грузов , где погрузку вагонов можно производить без помощи товарной платформы . На путях для навалочных грузов совершается обыкновенно погрузка дров и лесных материалов . Параллельно главному пути раскинулась целая сеть путей с соответствующими стрелками . Эти пути служат для рассортировки товарных вагонов , а

112