Вывеска, ее история, развитие и производство

— 30 — дЪлаютъ подрамокъ и на него набиваютъ гвоздями железо. Подрамокъ нЪтъ необходимости делать въ шипъ, особенно на вывески, которыя ставятся на стЬнахъ, углы подрамка сколачиваются прямо гвоз дями и огибаются образками кровельнаго железа, ко- торыхъ въ каждой мастерской достаточно, для под- рамковъ берутъ рейки въ одинъ съ четвертью вершка ширины и 7 2 вершка толщины и железо набивается на ребро рейки, такъ что вывеска сбоку кажется тол стой массивной, и о прочности подрамковъ не стоитъ и писать. Подрамокъ только и нуженъ для того, что бы было удобно писать, донести и поставить на мес- то вывеску, поставленная и хорошо укрепленная вы веска сто летъ простоитъ и ее силой не сорвать. Самое главное внимаше нужно обращать на проч ность постановки вывески, лучше забить лишшй костыль или гвоздь и привязать проволокой прямо за раму, чемъ быть неувереннымъ въ прочности поста новки (проволока продевается между железомъ и под- рамкомъ и привязывается прямо за подрамокъ къ сте не) подрамокъ долженъ быть легкимъ, если вывеска большая то ее делаютъ изъ несколькихъ листовъ и расчитываютъ такъ, чтобы рейка подрамка пришлась какъ разъ на соединена листовъ железа, которые набиваются дюймовыми гвоздями, пробивая сразу два листа железа. Швы подгрунтовываются масляной краской (безразлично какой) и когда краска высохнетъ, то шпахлюются несколько разъ клеевой шпахлевкой вначале крепкой и последшй слой шпахлевки дол женъ быть слабее, что удобно для зачистки стеклян ной шкуркой, по окончании шпахлевки и зачистки, швы опять подгрунтовываются масляной краской и по вы- сыханш красится вся вывеска нужнымъ цветомъ нес колько разъ, каждый разъ давая просохнуть краске основательно. Красить всегда нужно сухо и лучше закрасить несколько разъ тонко, чемъ сразу жирно и толсто, если крашено жирно и густо, то краска неравномерно высыхаетъ и затягивается пленкой, ко торая при прикосновенш морщится и портитъ работу.