Всемирная Парижская выставка 1900 года в иллюстрациях и описаниях

1 7 2

ВѢОТНИКЪ ЯНОСТРАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

«аждойлиніи,идущейиз ъ окрестнос,тей существуъет прямео сообщенъіес этою линіе.ю Оставальос тольок связаьт какую-лоиб точук общйе сѣит съ территоюріе выстав,ки для тог,о чтоыб открыь т достуъп отовсю,ду со всѣъх желѣзнодороъжиых лин,ій пряом на выстав.ку Эат вѣтьв идеът отъ Сенъ-Лазароскаг вокзал (западйно желѣзйно дорог.и) Она лересѣкаъет Сеун въ версѣт отъ мосат Пасс,и лежащоаг въ полверѣст отъ Марсаов пол.я Пройяд иоъд сводоъм Гренельсокаг бульва,ра линяі эта раздѣляяетс на множесотв вѣгвйе и ими входиьт на первюу вы- •ставочюну стаііюці блиъз самаог Марсаов пол,я протиъв дворац оптик и большог небесноаг глобу.са Здѣьс часьт публик и спускает, ся а кому нужн' о тоът можеьг прослѣдоьват по продолжюені этйо же лині,и идущеум въ крытйо галере,ѣ какъ бы въ туннел,ѣ вдоьл набережйно €ены, отъ мосат Пасис до Эспланыад Ипвалид;овъ эта линяі тянеятс по набережйно на четыер верст,ы огибаъет Марсов пол,е проходьит п о дъ улицюе Пародо,въ т. е. поъд павильониам иностраннъых гос-у дарств, ъ вытянувшиямис въ линюі uo Орсейсйко набережн, ой и упи- раетяс въ станюці Дома Ипвалидо, въ пройяд мосът Алексанадр II.I Компаипі конно-желѣъзяых дорог, ъ въ свою очоре,дь окружил всю площаьд выстаивк кольцоъм своиъх станц;ій всѣъх ихъ девят:ь че- тыре у Трокадоер и яа Елисейскъих Поляъх и пяьт по ту стороун Сены, у Цнвалидонаг дома и Марсоав пол.я Всякоаг роад общественены экипаж, и омнибу,сы каък ихъ называъют въ Париж,ѣ тоже устроил мноог станцйі вокруъг выстав.ки Но все это обычнеы пуит сообщен. ія Для наъс горазод интересенѣ тѣ пут,и котореы ироходъят по самйо выстаѣвіі и запечатлыѣн пе- чатюь новизн, ы по крайнйе мѣр,ѣ для нас,ъ русски.хъ Къ этимъ внутр-ен нимъ выставочнъым линіяъм нринадлеъжат подвижены тротуыар и электричеяска желѣзяпа доро.га Линиі подвижпъых тротуаръов и электричейско дороиг опоя-сы ваюът веьс квартъал Гро Каль,ю т. е,. другим словам, и тянутяс по авеню Лабурдо, нэ примыкающу ем къ Марсуов пол,ю потоъм ново-ра чиваюът поъд нрямыъм углом, ъ окоол воениоаг училищ, а по авеюн Ла-Моьтг - Пик,э далеѣ проходъят тѣъм же авеюн миом построъек Эспланыад Инвалидъов цо береаг рѣк,и затѣъм загибаъют влѣв, о по Орсейсйко набережн, ой и тянуятс позаид улиыц Пацйі и здаяпі военноаг отдѣал до Марсоав нол.я Такиъм образо,мъ обѣ лині обр-а зуюът замкпуяты кольц, а общиъм нротяжеиі,емъ суяд по план,у окоол 37» верст. ъ Пользуьяс здѣьс случае,мъ считаъем пебезъинтереъсным сдѣльат краткйі историчейскі обзоър развилті мысил о примѣпиені подвижиъых тротуаро.въ Полагаю, тъ что первяа мысьл о самодвижущяейс безос-та новочон дорогѣ—трог,уарѣ панел, и вообещ полотйѣ—праишл въ голоув французскуоиг инженуер Энар. у Но когад именон оиъ впервеы вы- ступиъл со своиъм предложені,емъ мы ие умѣеъм сказа.ть Гораозд до- стовѣрнеѣ иредложеиі другог французсокаг же инжене,ра Дадііфо,ля относящеяес къ 1880 год.у Нъ этоъм гоуд Далифьол взяъл патенът на «новюу систеум передвижяені при посредсѣтв ходячоаг помоаст (иил пола—planc,Ler) приводиоиаг въ двпжеені неподвижюно машино.ю» По этой систѳѣм проектироваьлос устройсотв двуъх помосто, въ расп-о ложеппыъ х рядомъ,—одоног неиодвижонаг и другог ходяча;го на цер-