Водные пути Германии и Северной Америки

Ск о р о с т ь пере грузки с этого причала равняется , примерно , 60 тоннам в час- Т а к как пристань эта ра сположена на Иллинойском б ере г у (шт а т Иллинойс) , то для Иллинойских отправителей груза она д а е т вы г о д у в о времени в 2 4—3 8 ч а с о в против погрузки с городской на - б е р ежной , которая был а опис ана выше .

Рис. 50. С. Луи. Плавучая пристань, состоящая из нескольких баржей, на которые подаются железнодорожные составы. о ч е в идные преимуще с т в а во всех случаях , г де д вижение г ру з ов дос т а точно интен- сивно и н епрерыв но , и дает вы г о ды , как в смыс л е пе р в она ч а л ь ных з атрат , т ак и в отношении эк сплоа т ационных ра с ходов . Гос ударс т в ен - ное Пароход с т во отдает им о с о б о е предпочтение при эксплоатации с воих линий и, например, в Мемфи с е построило спуск и пристань , ана - ло гичную описанной выше , несмотря на то, что в том же Мемфис е В о о бще устройства этого типа представляют собой

Рис. 51. Передача железнодорожных грузов непосредственно в баржи.