Водные пути Германии и Северной Америки

плавучей платформе, обычно , только вручную. Подобного рода соору - жение в общем обходится дороже по сравнению с крановыми устрой- ствами, устанавливаемыми на набережных ; не приспособлены к пере - несению длинных, об ' емистых и тяжелых грузов и предна значают ся почти исключительно для передачи предметов широкого потребления . Пример устройства подобного же рода, но с заменой плавучей платформы—плавучим краном, показан на рис. 47.

Рис. 47. Рис. 4 8 изображает систему конвейерных переносных з в ень е в , соединяющих через наклонную плоскость находящиеся на берегу скла- ды и желе знодорожные вагоны с плавучей пристанью и даже раз - гружаемым судном. Устройство это имеет то преимущество, что число конвейерных з в ень е в всегда соответствует данному горизонту в оды , недостатком же его является невозможность использовать это устрой- ство для крупных грузов , ограничивая их весом до 800 ф.

Рис. 49 дает ряд интересных деталей, относящихся к устройству конвейерной цепи на наклонной плоскости и соединительного по- движного мостика.