Водные пути Германии и Северной Америки

причем порожние направляются в одну сторону , а г р уже ные—в дру - г ую. Разница между площадкой б е р е г а , на которой расположен склад , платформа и р е л ь с о вые пути и с амым низким горизонтом в оды—с о - с т а вляе т 100 ф. Та к как спускающийся к реке б ере г в этом месте

Рис. 45. Перегрузочная пристань между рекой и железной дорогой в Мемфисе.

имеет з н а чит е л ь ную крутизну, то наклонный путь в плане был трасси- рован почти перпендикулярно к линии бере г а , с устройством тоннеля , на чинающе г о с я почти у самой воды. Для передачи грузов с ва гоне - ток на суда имеется промежуточная платформа в виде постоянной, крытой баржи . Переход на не е с наклонной плоскости осуществляется

Рис. 46. Внутренний вид типичного дебаркадера на участке между Хаивом и Н. Орлеаном. при помощи передвижно г о мостика с горизонтальным полом, устанав - лив а емо г о на наклонной плоскости, в зависимости от уровня воды , в с е г д а в ыше этого последнего . На в ерхней площадке вагончики пе- редвиг ают ся аккумуляторными тележками или вручную, а на нижней