Водные пути Германии и Северной Америки

дов ана железнодорожными путями на 60 ваго- нов для непосредственной передачи грузов из в а г о н о в в баржи или обратно. Кроме того, « а набережной находятся 6 кранов , из коих 2—по 110 тонн мощностью, а о с т альные—по 10 тонн. Стоимость этой набережной с обо- рудованием ( выстроенной в 1917 - 1918 г.г.) со- ставила 627000 долларов . Типичной для американской практики особенностью совершения перегрузочных опе- раций является хранение грузов в складе на платформах (см. фотографии) , поднимающих около 2 тонн грузов , а при пере грузке—вы- катка их наружу и передача при помощи кранов в трюм судна . После разгрузки в трю- ме платформы возвращаются порожними на набережную. Хотя такой способ требует большого ко- личества платформ, тем не менее в настоящее время он применяется всюду, где имеются под- ходящей формы и веса грузы. Для погрузки одной баржи в 1200 тонн с описанной набе - режной требуется 20 часов. Длина набереж- ной расчитана на одновременное обслужива- ние 4 судов в 2000 тонн каждое . Прила г аемые фотографии, изображаю- щие набережную с разных сторон, склады внутри и снаружи и трюмы судов во время погрузки, дают отчетливое представление о ра бо т е набережной (рис. 33, 34, 35, 36 и 37). Вторым примером того же типа может служить устройство для перегрузки генераль - ных грузов в г. Цинциннати на р. Огайо, со- стоящее из двух кранов мощностью по 10 т. каждый, с выносом стрелы в 100 ф. В тече- ние 10 - тичасового рабоче го дня каждый кран может перегрузить примерно 500 тонн гру- зов . Краны расположены на бетонных стен- ках и столбах один над другим с таким рас- четом, чтобы обслуживать возможно больший район. Движение нижнего крана возможно вдоль бере г а на протяжении 200 ф. (рис. 38). Оригинальным примером устройства того же типа является сооружение , изображенное на прилагаемом к сему рис. 39, представля- юще е кран мостового типа с люльками, пе- реносящими грузы из баржей в вагоны или -склады на берегу , и таким же способом об- ратно с суши на воду. Похожее на описанный выше тип уст- ройство показано на рис. 40 . Разница по сравнению с предыдущим заключается в том, что опускание люльки на мосту заменено 2 кранами, а способ переноски груза заменен вагончиками, двигающимися в двух уровнях,

-щ