Водные пути Германии и Северной Америки

Потери судоходства при оставлении упомянутых выше старых шлюзов исчисляются при установившемся грузообороте в 1 . 000 . 000 дол. еже годно . Кроме того, затраты на содержание этих шлюзов потребуют еже г одно добавочного расхода в 60 . 000 — 75.000 долл. К этому надо также добавить , что выпуск 10 . 000 к. ф. по р. Иллинойс благопри- ятно отразился бы и на горизонтах р. Миссиссиппи, увеличив , по дан- ным наблюдения в Сен-Луи, горизонт воды реки Миссиссиппи, примерно, на 18 дюймов. В общем для получения 9 футовой глубины в низовой части реки Иллинойса и по Миссиссиппи, при ограничении стока во- ды в 4.167 к. ф. , должны быт ь сделаны дополнительные затраты на сооружения в размере нескольких миллионов долларов . Во избежание нежелательных последствий от указанных в ыше факторов , вызыв ающих понижение уровня воды в озерах Гурон и Мичиган, Правительство разработало проект работ , имеющих целью з адержат ь сток воды по рекам Детройт , С. -Клер и другим протокам, отнимающим воду из этих озер бе з всякой видимой выгоды, причем стоимость этих работ не пре вышае т 5 милл. долларов . По изложенным соображениям Правительство согласно принять на себя пропорциональную часть расходов на работы по поддержа- нию уровня в озерах и защищает точку зрения о разрешении стока у Чикаго до 10 . 000 к. ф. Вопрос этот должен быт ь окончательно ре- шен Конгрессом в одну из ближайших его сессий. Бе з этого реше - ния проект водного Иллинойского пути в отношении низовой е г о части, находящейся в ведении Правительства , является как бы не вполне законченным и определенным. Воз вращаяс ь к описанию ре- жима р. Иллинойс, следует еще отметить, что в зимнее время усло- вия стока воды ухудшаются тем обстоятельством, что на р. р. Десплен и Иллинойс в особенно с уро вые зимы образуется ледяной покров, причем лед этот, встречаясь с более теплой водой, стекающей по Санитарному каналу (от Чикаго) , уносится вниз по течению реки. Льдины эти оседают на мелких банках, островках и выступающих берегах , что в результате ведет иногда к образованию заторов и причиняет убытки прибрежным жителям. Предполагается , что углуб- ление рек с шлюзованием их уменьшит, если не совсем устранит, вредное влияние этого льда. Описание отдельных Санитарный канал, отводящий воду от Чикаго к сооружений и тех- Локпорту, служит и для судоходных целей, и для по- нических устройств. Л у ч е н и я электрической энергии. Вся вода в Локпорте проходит через гидростанцию или через шлюз (на отметке 580) и посему в этом месте достаточно лишь устрой- ства одного шлюза бе з дамбы (рис. 21). Выс от а падения в шлюзе равна 41 ф. Между Локпортом и Брен- дон-Род в канал вливается река Десплен, в связи с чем расход воды увеличивается и возникает необходимость обезопасить мест- ность от затопления вследствие добавочного расхода в 35 . 000 куб. ф. Наиболее верным решением было удержание горизонта воды на том самом уровне , который река Десплен имела в пределах г. Жолиет . Для защиты города вдоль обоих бере гов реки до самой дамбы выс троены частью бетонные , частью земляные стенки. Стенка с восточной стороны имеет косое направление и играет роль водослива на протяжении 1.200 ф., с порогом на глубине 2 ф. 3 д. от горизонта воды и с 20 щитами системы Тэнтор, высотой 2 ф. 3 д. и длиной каждый в 53 ф. Для пропуска льда имеется специальный затвор, расположенный на пороге ниже водосливного на 5 ф.