Водные пути Германии и Северной Америки

ливать гидравлические турбины в качестве двигателей. В период ж е снятия плотины на берегу имеются запасные силовые установки, обо- рудов анные полудизелями. Катучие ворота приводятся в движение при помощи сжатого воздуха . В первых шлюзах сжатый воздух употребляется т акже и для маневрирования щитами водопроводных галлерей; впоследствии, однако, признано было более целесообразным заменить сжатый воздух гидра- влическим давлением (на масле) . После пе-

ма имеет пре- имущества пе- ред воздушной, как в отноше - нии п е р в о н а - ч а л ь н о й сто- имости, так и по причине бо- ле е надежного действия. В настоя- щее время воз- душная система оставлена лишь для п о д ' е м а полотен в регу- лирующих от- верстиях плотин „ b e a r t r a p " . В б о л ь ш и н с т в е с о о р у ж е н и й воздух к этим затворам про- водится потру - рехода на двух - створчатые во- рота для манев- рирования ими и затворами, ста- ли п р и м е н я т ь г и д р а в л и ч е - ские двигатели р а б о т а ю щ и е ' под давлением в 2 5 0 ф. от вы- ше упомянутых турбин. Гидрав - лическая систе-

" - бам, заложенным в фундаменты плотин от бере говой установки, а иногда небольшие компрессоры имеются на маневровых судах. Во время поездки автора на р. Огайо осмотрены были закончен- ные в 1925 г. шлюз и плотина № 36, находящиеся в 10 милях выше г. Цинциннати. Обще е понятие об этих сооружениях дают прила г аемые к сему рисунки 17 и 18. При осмотре сооружений—заведующий шлюзом сообщил следую- щие подробности относительно этого сооружения: