Водные пути Германии и Северной Америки

ме х анизмами з а т в оро в . Эти же колонки являются опорами для ручных прив одо в тех же механизмов . Об с л ужи в а ние шлю з а производится одним ч е ло в е к ом , не считая машинис т а на э л е к т ро в о з е , который за - нят и с к лючит е л ь но бук сиро в кой с удна , подготовкой тро с с а для выв о д а с у дн а из к аме ры , с оо т в е т с т в е нным ра сположением е г о по направляю- щим роликам и проч.

I

Рис. 66. Шлюзная лестница у Нидерфинова. Вход судов в шлюз № 2 со стороны нижнего бьефа.

Во время осмотра ле с тницы шлюз о в она у сил енно р а бо т а л а и д в иже ни е с у д о в с о в е рша л о с ь н е пр е рыв н о и о дно в р еме нно во в с ех ч е т ыр е х шлюз а х . Ниже приводятся р е з ул ь т а ты н а блюд е ний над про- х о д ом с у д о в ч е р е з шлюз № 3. Наблюдения были начаты в 12 ч. 27 м. дня, когда со стороны верхнего бьефа к шлюзу подошла баржа, которая в этот момент была оставлена электровозом и начала входить/ в шлюз по инерции. В 12 ч. 30 м. баржа остановилась в шлюзе^ пройдя всю камеру и подход, длиною около 100 м, со средней скоростью 0,55 м/сек В 12 ч. 32 м. в камеру вошли еще 2 парохода. В 12 ч. 34 м. началось опорожнение камеры. Наполнение трех (парных) бассейнов заняло 5 мин. и около 4 мин. выпуск остальной части сливной призмы в нижний бьеф. В 12 ч. 44 м. были приведены в движение верхние ворота и в 12 ч. 45,5 м. баржа вышла из шлюза. В 12 ч. 48 м. к шлюзу была подведена встречная баржа. В этот момент электровоз остановился и баржа направилась в камеру по инерции. Через 4 мин. (в 12 ч. 52 м.), пройдя путь около 100 м, баржа остановилась в камере. В 12 ч. 53 м. началось закрытие ниж- них ворот, которое продолжалось 0,5 м., и в 12 ч. 53,5 мин. началось наполнение камеры. Засасывания воздуха при наполнении камеры заметно не было. В дальнейшем произошел перерыв в наблюдениях продолжительностью около полутора часа. Они были возобновлены в 2 ч. 31,5 м., в тот момент, когда камера начала наполняться для под ема нового судна. Наполнение продолжалось около 9 м- Открытие верхних ворот заняло 0,5 м. и в 2 ч. 42 м. начался выход баржи за элек- тровозом в верхний бьеф. В 2 ч. 47 м. электровоз прошел весь путь между шлю- зами, а в 2 ч. 50 м. баржа, продолжая двигаться по инерции, подошла к шлюзу №2- В это же время в шлюз № 3 стала входить из верхнего бьефа встречная баржа, которая в 2 ч. 52 м. была окончательно зачалена. Отдельно наблюденная скорость движения баржи в шлюзе оказалась равной при входе 0,45 м/с, а при выходе 0,38 м/с.