Водные пути Германии и Северной Америки

На значительном протяжении канал пройдет в высоких насыпях, на ряду с этим, имеются участки с глубиной выемки до 25 м. На- иболее распространенным грунтом, в котором пройдет канал, явля- ется песок; наиболее же тяжелыми участками канала являются те, в которых канал проходит в глинистых и суглинистых породах, где в настоящее время уже имеются оползневые явления, вследствие нару- шения выемкой канала режима грунтовых вод Дамбы канала на тех участках, где он проходит в насыпях, бу- дут состоять преимущественно из тяжелого песчаного грунта с за- кладкой в дно и откосы противофильтрационных глиняных слоев; по- следние имеют толщину 60 см и укладываются в три слоя, с укаткой каждого из них катками. Глубина заложения глинистых слоев соста- вляет 1 м в верхних частях откосов и уменьшается до 0,3 м в дне ка- нала. Верхняя кромка противофильтрационных слоев доводится до в ы с о т ы + 1,0 м над горизонтом воды в канале.

ПОПЕ Р ЕЧНОЕ :

С Е Ч Е НИ Е

—

5.05

s

У К Р Е П Л Е Н И Е ПО Д ОШВ Ы Д Я М Б Ы / Д Р Е М Я Ж /

Д Е Т О П Ь

Рис. 52. Средне-Германский канал. 1) Профиль дамбы канала Везер-Эльба на участке у гор. Магдебурга. 2) Укрепление подошвы дамбы. 3) Деталь „В".

Укрепление откосов устраивается лишь в пределах колебания го- ризонтов воды, а именно, на 1 м выше нормального горизонта воды в канале и на 1,0—2,0 м ниже нормального горизонта воды. Укре- пление состоит из слоя каменной наброски толщиною 20 см., по слою щебня толщиною 10 см., при этом, как правило, заложение откосов делается не круче, чем 1 : 2,5, а именно, в выемках 1 : 2,5, а в насы- пях 1 : 3. Укрепление нигде не имеет упора в нижней своей части в виде свай с заборками или каменных призм, а покоится на горизон- тальной бермочке, шириною 0,8 м, располагаемой на высоте пере- хода откоса от заложения 1 : 2,5 (или 1 : 3) к откосу 1 : 4. Как пока- зала практика германского каналостроения, укрепление откосов ка- менной наброски по слою щебня, хотя и требует большего количества материала, чем обыкновенная мостовая, тем не менее оказывается удобнее и дешевле в отношении ремонта и исключает возможность скатывания отдельных камней на дно канала, что является опасным в судоходном отношении.

5 На участке у с. Пайне.