Водные пути Германии и Северной Америки

спуск в Эльбу, образовываются высокие дамбы канала в пойме реки и здесь же, в пойме, заканчиваются искусственные сооружения на пересечении канала с путями сообщения и старым руслом р. Эльбы. Основные элементы, характеризующие строящийся канал, а именно: поперечные профили, способы укрепления откосов, устрой-

2 7 0

'БЕЧЕВНИК ГШД I ЭДЕКТ РП - - ТЯГУ

Г> 93.12 м г

T- 93. і2 м 2

Рис. 50. Поперечное сечение канала Везер-Эльба на участке у гор. Магдебурга: а) мульдообразный профиль, в) с горизонтальным дном.

ство бечевника и устройство дренажа в откосах дамб, показаны на рис. 50, 51 и 52. Отношение площади сечения каналов к площади миделя судна, имеющего 1.000 т водоизмещения, составляет для но- вого канала 4,8, при проектной скорости движения судов 5 км в час.

.„ - 0 . 5 0 , ; : . . GZ*'/-.'!'.—

,-г.оо

UUE5ЕМз'. ' уА ; v • * < Л к п м е и и д р нд&і'. • ?> T jp

•

Рис. 51. Деталь укрепления откоса канала Везер-Эльба на участке гор. Магдебурга.

Имея в виду, что для большинства новых германских каналов расчет- Q ное судно имеет 1,200 т водоизмещения, приведенное отношение — следует уменьшить до 4,23.