Водные пути Германии и Северной Америки

меров судов. Администрация канала считает, что величина этого от- ношения 4,50 вполне достаточна. Тяга судов по каналу производится исключительно за буксир- ными пароходами. Укрепление откосов, по опыту эксплоатации Минленского уча- стка канала, где откосы имеют двойное заложение, нужно делать по откосам не круче 1 : 2,5. Самый надежный тип укрепления состоит из каменной наброски по слою щебня, который наиболее распространен в настоящее время при постройке новых каналов. При этом, очень большую пользу приносит рассадка по откосу камыша, который в настоящее время рассаживается по всему протяжению канала. На значительном протяжении канал проходит в насыпях. Прак- тика показала, что лучшим типом дамб являются дамбы, образованные из тяжелого гравелистого грунта с закладкой в них противофильтра- ционных слоев. Последние должны выполняться из глины, при тол-

г МИНДЕИ

Рис. 41. Узел сооружений Средне-Германского канала у г. Миндена.

щине слоя ее от 0,3 до 0,5 м и прикрываться сверху местным грунтом на толщину от 0,5 до 1,0 м. Наружные откосы дамб в верхней части должны иметь заложение не круче, чем 1 : 2, а книзу они должны быть еще более пологими, при непременном условии устройства у подошвы дамбы дренажа для спокойного выхода просачивающейся сквозь дамбу воды. Наиболее рациональным типом дренажа является тип его, принятый при сооружении новых участков Средне-Герман- ского канала (см. ниже рис. 52). Все интересные сооружения канала сосредоточены у г. Миндена. Узел сооружений у Миндена изображен на рис. 41. Главнейшие со- оружения в этом узле следующие: судоходный мост, которым канал переходит через р. Везер; шахтный шлюз, напором около 13 м '), со-

г ) Напор шлюза обусловливается высотою стояния горизонта воды В рфВезер и колеблется в пределах от 14,7 до 10,19 метр.