Водные пути Германии и Северной Америки

оказались достаточными, но, несмотря на это, благодаря своевременно принятым мерам, канал работает без перебоев. Сечение канала было раньше трапецоидальным, но постепенно откосы канала оплыли, и профиль его стал мульдообразным, как по- казано пунктиром на рис. 2. Укрепление откосов канала первона-

Рис. 2. Современный профиль канала Рейн-Герне.

чально производилось в виде каменной мостовой из камня правиль- ной формы, с тщательной укладкой их по откосу 1 : 1,5—1 : 2. В дальнейшем, вследствие недостаточной прочности подобного укрепле- ния, оно было заменено обыкновенным мощением по откосу 1 : 2. В настоящее время и этот тип забракован и применяется исключительно лишь укрепление в виде каменной наброски по слою щебня, при за- ложении откоса 1 : 2,5. Возвышение укрепления над горизонтом воды, по мнению администрации канала, должно быть 1,0 м, а заложение под уровнем воды на глубину 0,6 м; эти величины считаются на ка- нале достаточными. В качестве материалов для противофильтрационных слоев в на- стоящее время на канале применяется исключительно глина; попытки применить глиняный бетон оказались неудачными. Отношение пло- щади живого сечения канала к миделевому сечению судна для рас- четного судна 600 тонн составляло около б. Теперь же, в связи с увеличением тоннажа судов, возросшим до 1000 —1 3 0 0 тонн, чему соответствует ширина судна 9 5 м и осадка 2,5 м, отношение сечения канала к сечению судна уменьшилось до 4. Рурортское сооружение весной затопляется, поэтому на устьевом участке канала устанавливается горизонт такой же, какой имеет ме- сто на Рейне и в гавани Дюисбурга. Шлюзы канала имеют одинаковые напоры по 5 м с той целью, чтобы выравнивать в них расходы воды на шлюзование. Только верх- ние два шлюза имеют напор по б м, что допустимо, так как через них проходит меньшее количество судов: в то время как через ниж- ние шлюзы проходят 67°/ 0 всех судов, через верхние проходит только 33°/ 0 . Несмотря на уменьшение сливных призм нижних шлюзов, бы- вают периоды, когда воды на их шлюзование не хватает. Так как ка- нал снабжается водой из Дортмщд-Эмского канала, то-есть, с одного верхнего конца, то для питания нижних шлюзов приходится воду пе- репускать через верхние шлюзы вхолостую. Шлюзы все парные, сдвинутые один относительно другого. Длина камер 1 = 1 6 5 м и ширина Ь = 10 м. В камере помещается пароход с двумя баржами. По проекту при шлюзах предполагалось устрой- ство сберегательных бассейнов с отнесением срока их выполнения ко второй очереди, к моменту развития грузооборота. Устройство при шлюзах сберегательных бассейнов было предусмотрено тем, что 'при них были оставлены достаточной величины свободные площади, а в стенах шлюзов заложены в соответственных местах короткие галле- реи для впуска воды из бассейна в камеру.