Водные пути Германии и Северной Америки

Так как в имеющихся на русском языке трудах, посвященных описанию германских каналов, затрагиваются преимущественно общие вопросы и мало освещаются детали эксплоатации, незнание которых нередко затрудняет проектировку сооружений, я сохраняю в своем отчете все те подробности, которые, как я надеюсь, могут быть по- лезными для рядовых проектировщиков. Особенно полезны в этом отношении наблюдения над работой механических двигателей при проводе судов через шлюзы, изучение работы центральных систем управления шлюзными затворами и проч. На ряду с этим я придаю большое значение мнению и отзывам немецких инженеров об условиях эксплоатации каналов, поэтому я привожу их в отчете в полном об'еме. Ради удобства изложения группирую материал по отдельным участкам Средне-Германского канала, идя в направлении с запада на восток, затрагивая одновременно как строительные, так и эксплоата- ционные элементы '). Канал Рейн-Герне. Канал Рейн-Герне длиною 37,5 км соединяет Дортмунд-Эмский канал с Рейном. Падение канала 37 м распределяется между семью шлюзами, из коих пять имеют напор по 5 м и два по шесть м. Кроме того, на устьи канала, в обход гавани, имеется обходной участок по На значительном протяжении канал проходит по угольному рай- ону. При разработке шахт канал вместе с окружающей местностью постепенно оседает. Это оседание стало особенно заметно в годы ок- купации этого района французами, когда добыча угля велась бесси- стемно и без принятия надлежащих мер против завалов шахт. В ре- зультате как ложе канала, так и искусственные сооружения на нем значительно опустились. Осадка особенно заметна на шлюзе № 4, ко- торый со времени постройки (1914 г.) и до настоящего времени осел на 2,5 м. Оседание канала, хотя и не в такой мере, но предвиделось строителями и все сооружения на нем (шлюзы, мосты и др.) возво- дились с запасом по высоте. В настоящее время эти запасы не везде і) Кроме работ и сооружений на Средне - Германском канале, мною ос- мотрены: 1) лаборатории гидротехнические и по испытанию грунтов проф. Крея в Берлине и Потсдаме и проф. Франциуса в Ганновере; 2) работы по постройке подземной дороги в Берлине и, в частности, по постройке тоннеля под р. Шпрее; 3) заводы, изготовляющие гидротехнические конструкции: Круппа—в Маг- дебурге и Л. Эйлерса —в Ганновере; 4) строительный и морской музеи в Берлине. Эти вопросы, как не имеющие прямого отношения к Средне-Германскому каналу, в настоящем отчете я не затрагиваю. ИЯМДЛ РІЙН-ГЕРИЕ Рис. 1. Схема расположений сооружений на устьевом участке канала Рейн-Герне. р. Рур, на котором на- ходится и шлюз, и пло- тина (так называемое, Рурортское сооруже- ние, см. схематический план рис. 1)/ Совер- шенно независимо от этого сооружения, на р. Рур имеется шлюз с гидростанцией.