Водные пути Германии и Северной Америки

- з з ; - III. Исследования над моделями шлюзов канала Липпе.

Развитие Рурского промышленного района потребовало устрой- ства новых водных путей, кроме имеющегося здесь канала Рейн-Герне. Таким новым путем является канал, идущий вдоль реки Липпе. Он начинается у Даттельна на Дортмунд-Эмском канале и заканчивается выходом в Рейн у Везеля. На этом канале, осмотренном мною в составе Комиссии Волго-Донского строительства в 1928 г., строится 6 шлюзов, преодолевающих общий перепад в 40 м. На отдельные шлюзы прихо- дится от 4 до 9 м перепада. Размеры шлюзных камер в плане— обычные для современных шлюзов на всем пути от Рейна к Одеру: длина 225 м, ширина 12 м. Глубина на верхнем пороге 5,5 м, на нижнем—4,5 м. Так как новый Липпе-канал проходит так же, как и канал Рейн- Герне, в угленосной области с возможными осадками почвы над уголь- ными шахтами, то конструкция новых шлюзов предусматривает воз- можность неправильной осадки сооружений. Опыт шлюзов канала Рейн-Герне дал в этом отношении ценные указания. Так, однополот- ные ворота на горизонтальной оси, построенные в верхних головах на этом канале, оказались очень чувствительными к засорению нижней ниши, располагаемой впереди ворот; кроме того, погруженные в воду подшипники имеют известные неудобства в смысле ремонта. Откат- ные ворота, примененные для нижних голов, также неудобны, так как для них необходимо устройство длинной ниши. По мысли инженера Loebell 'a в подобных условиях более удобными должны быть под'- емные ворота. Такие ворота и решено было применить на новом ка- нале. Кроме того, в целях дальнейшего уменьшения об'ема кладки, отказались от водопроводных галлерей и ограничились устройством непосредственно в воротах щитовых водоспусков числом по 6 в ка- ждом полотне ворот площадью по 2,36 кв. м. Значительные размеры камеры шлюзов и большая высота падения вызвали необходимость в специальных устройствах для обеспечения спо- койной стоянки судов в камере и защиты дна канала ниже шлюзов. Для выработ-

ки йадлежащих к о н с т р у к ц и й были организо- ваны опыты в Берлинской Ла- боратории 2 ). Опыты про- изводились над двойною моде- лью шлю з а— половинной ши- рины в масшта- бе 1 : 1 5 .

Двойной лоток (рис. 18) позволил вести в одной половине на- блюдения, а в другой установку новой модели. Лоток деревянный, шириною 400 мм., со стеклянными стенками. У стекол для удобства измерений были натянуты металлические координатные сетки. В каче- стве ворот применялись парафиновые доски с подвижными бронзо- 9 Die Bautechnik, 1624. H. 55 u. 1925. H. 4. 2 ) Versuchsanstatt für Schiff-und Wasserbau. Berlin—Tiergarten. Die Bautech- nik. 1928. H. 12.