Водные пути Германии и Северной Америки

благодаря чему уровень воды здесь падает на некоторую величину s. Эта величина может быть определена из следующего уравнения (2).

s 3 2 Т

(2)

В Т

о ' Рррня открытия ияи 50 ерегия опорол/гирния

1 '45 5'48"

3' 20 " 6 ' 56

29 '

19

5 1 3 "

5 8 "

Судно у нижней

головы.

0 м

г

7

F)

3 M

5м понилр рнерр» 4 6 т сила тяги 0,5 перPHPимение - і&иррние к іеряч гале

2 , 2 0 2 4 . 8 6 4 2 0 1,0 м 0.5 О >е->~ 4 HuofcH голе*.г —•—1-

2 0 2

2 0 2

Рис. 6. Движение судна в вілюзе во время опорожнения в зависимости от времени открытия затворов.

Здесь (і — коэфф. расхода, отнесенный к входному сечению F 0 В и Т —ширина и глубина шлюзной камеры, F — концевое сечение во- допровода, Z — подпор воды. Понижение уровня воды s на некотором расстоянии от верхней головы (рис. 7) может быть определено по формуле (3)

J V _ Fx

(3>

F 1

Величина s t приближается к нулю на расстоянии от Т до s Т от выходного отверстия, водопровода. Е с ли

судно частично попа- ло в зону, где Sj > 0 , то оно испытывает уменьшение давле- ния f 0 . s , . Действие этой си- лы весьма опасно, так как, если судно, например,вследствие разрыва причала на-

7Т7-Г7-ГТ7 У ^ . Рис. 7. Понижение горизонта при втекании воды в шлюз.

чинает двигаться в направлении к верхней голове, то оно устремится к ней с все возрастающей скоростью. Из формулы (2) непосредственно