Вертикальная планировка городских территорий

Рис. 49. Блок-схема последовательности проектирования вертикальной плани- ровки перекрестков улиц

полотна в одном уровне с проезжей частью, после чего внести кор- рективы на участках подхода трамвайных путей к перекрестку (сдвигая горизонтали с учетом высоты обособления).

§ 26. ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЛАНИРОВКА УЛИЦ, ПРОХОДЯЩИХ ПО КОСОГОРАМ

Для смягчения продольных уклонов при трассировании улиц в условиях сложного рельефа очень часто оси улицы прокладывают под некоторым углом к горизонталям. Косогорные участки улиц неудобны тем, что в поперечном направлении образуется перепад

существующих отметок точек, лежащих на красных линиях. Разность отметок возрастает с увеличением крутизны косого- ра и ширины улицы. Особенность высотной орга- низации пространства улицы на косогоре состоит в необхо- димости сопряжения поверх- ностей улиц и межмагистраль- ной территории — проектные отметки красных линий в попе- речном профиле должны по возможности приблизиться к существующим. При этом по- перечный профиль становится несимметричным. Задача про- ектировщика в этих условиях состоит в следующем: сохраняя общие принципы придания ук- лонов элементам поперечного профиля, необходимо транс- формировать проектный попе- речник по высоте таким обра- зом, чтобы компенсировать су- ществующий перепад высот. Для достижения этого имеются следущие приемы (рис. 50): 1. Устройство тротуаров с минимальным поперечным ук- лоном с нижней стороны и мак-

Рис. 50. Особенности поперечного профиля улиц на косогорных участ- ках: а — разновеликие- поперечные уклоны тро- туаров; б —т о же , со смещением гребня проезжей части в сторону косогора; в —т о же, с устройством ступенчатого бортового камня; г — то же, с устройством откоса; д, е — с разделением уровней проезжей части

симальным— с верхней (рис. 50, а ) . Диапазон допустимых измене- ний поперечного уклона тротуара будет находиться в пределах 10... 60%о, и за счет применения указанного приема можно достичь определенного перепада отметок на красных линиях ДЛь Абсолют- ное значение перепада будет тем выше, чем большую часть попереч- ного профиля занимают тротуарные полосы.

79