Вертикальная планировка городских территорий

При чрезмерно большой размостке удлиняется участок с нети- повым решением поперечного профиля, что усложняет производст- во работ; при слишком короткой размостке усложняются условия движения транспорта, ухудшается зрительное восприятие улицы из-за резкого изменения ее поверхности. Следовательно, разница уклонов Ai должна быть такой, чтобы обес- печивалась плавность движения транспорта

по ближайшей к верх- нему лотку полосе. Зна- чения направленных в одну сторону сопрягае- мых продольных укло- нов 4 (см. рис. 40) дол- жны быть настолько близкими, чтобы отпа- ла необходимость впи- сывания вертикальных кривых. Это условие будет соблюдаться, если уклоны будут от- личаться не более чем на 20%о. Так как уклон нижнего лотка равен уклону оси *пр 0 д, значе- ние Ai можно предста- вить как 0,2 inpojo от- куда / = ^поп/(0,2/ прод ). (26) Формула (26) спра- ведлива при продоль-

от двускатного к профилю проез-

Рис. 40. Способы перехода односкатному поперечному жей части:

а—продольный профиль полоткам; б —размостка смещением гребня (слева) и изменением поперечного уклона верховой половины проезжей части; 1 — дву- скатный профиль; 2 — участок размостки; 3 — одно- скатный профиль; 4 — сопрягаемые продольные укло- ны

ном уклоне, превышающем 20% 0 . При меньших уклонах оси абсо- лютная разность уклонов лотка настолько мала, что можно до- пустить и более чем 20% 0 -ное их отличие друг от друга. В этом случае в формулу (26) вместо значения 0,2 «„род следует подставить величину i'min = 0,004. На улицах с уклонами, близкими к максимально допустимым, при длине размостки, найденной по приведенной формуле, уклон верхнего лотка не превышает значения предельного продольного уклона улицы, значимость которой на категорию ниже проектируе- мой. Для удобства проектирования на рис. 41 помещена номо- грамма. Образование поверхности проезжей части в пределах размостки возможно двумя способами (см. рис. 40, б) : постепенным смещением гребня проезжей части к верхнему лотку или постепенным изме- нением величины поперечного уклона верхней половины проезжей части от типового в сторону лотка до противоположно направленно- го, равного требуемому 1 ПО п.

69