Вертикальная планировка городских территорий

дольных профилей можно создать поверхность проезжей части, удовлетворяющую требованиям движения транспортных потоков (плавность движения, допустимые уклоны, достаточные расстояния видимости в профиле и др. ). Совокупностью профилей, проложенных по взаимно перпендику- лярным направлениям, может быть изображена и поверхность пло- щадок компактной конфигурации. Густота сетки, т. е. расстояния

поперечных профилей

между линиями профилей на плане в зависимости от точности про- ектирования выбирают 10 . . . 50 м. Однако необязательно соблюде- ние равных расстояний между смежными профилями: профили прежде всего должны составляться по главным планировочным осям участка — направлениям основных внутриквартальных проез- дов, осям зданий (в жилых кварталах и микрорайонах), транспорт- ным проездам, железнодорожным въездам, осям производственных" зданий (на промышленных территориях). При разработке профилей отметки существующей поверхности принимают по топографической основе в местах пересечений линий сетки и в местах изломов рельефа, а проектируемых — определяют при построении профилей в их взаимной увязке. Несмотря на то что каждый профиль в отдельности дает достаточно четкое представ- ление об изменении рельефа в пределах линии, по которой он по- строен, для восприятия характера планируемой поверхности между профилями необходимо пользоваться одновременно несколькими чертежами — планом и совокупностью профилей. Обилие графиче- ских материалов, которыми приходится одновременно пользоваться при достаточно большой густоте сетки профилей, существенно сни- жает наглядность этого способа. Этот недостаток в некоторой сте- пени компенсируется удобством определения объема земляных ра- бот, которые могут быть вычислены непосредственно по профилям и контролироваться постоянно в процессе их проектирования (см. § 16). 39