Вертикальная планировка городских территорий

AAi и АА 2 соответственно идентичны уклонам линий / 2 и / ь обозна- ченным на оконтуривающих площадку профилях /—I и V—V. Не- трудно заметить условный характер такого определения: отметка той же точки, найденная аналогично, исходя из двух других окон- туривающих профилей (II—II и IV—IV), может оказаться иной.

мой профилей Рис. 21. Изо- бражение про- ектной поверх- ности сисге-

39

Можно утверждать, что наиболее точно можно определить отметки точек, расположенных ближе к углам площадок, оконтуренных ли- ниями профилей, и большая неопределенность планируемой поверх- ности свойственна срединной зоне площадок. Этим определяется целесообразная область применения данного метода проектирования: изображение планируемой поверхности профилями особенно удобно при относительном постоянстве укло- нов площадок, образуемых линиями сетки профилей. В наибольшей степени этим требованиям отвечают площадки небольшой ширины и значительной протяженности — чем уже площадка, тем больше вероятность постоянства продольных и поперечных уклонов в пре- делах пространства между соседними профилями и, следовательно, с достаточной точностью могут быть определены отметки точек, не лежащих на профилях. Системой продольного (иногда — продольных) и поперечных профилей удобно проектировать поверхность автомобильных дорог, городских улиц, дамб обвалования и др. В этом случае в продоль- ном направлении (чаще по оси проезжей части или инженерного сооружения) проектируют продольный профиль, а в поперечном направлении в зависимости от стадии проектирования и сложности рельефа через 20, 50 или 100 м — поперечные профили (рис. 22). Для городских улиц и дорог только при помощи разработки про-