Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

Расход электроэнергии на освещение перегонов и станций принимается по данным светотехнических расчетов. При этом следует иметь в виду, что вся электрическая энергия в конечном итоге переходит в тепло. В перерыве движения поездов для произ водства профилактических и ремонтных работ мощность освеще ния в перегонных тоннелях увеличивается в 3 раза, а на станциях в целях экономии сокращается примерно на 70%. Для перегон ных тоннелей отечественных метрополитенов принята единая осве щенность с использованием ламп накаливания. При расчетах тепловыделения можно принимать N 0CB х = 5 кВт/км и N 0CB 2 = = 15 кВт/км. Станции, вестибюли и переходы, как правило, осве щаются люминисцентными лампами. Величины iVocB N ' qcb 2 , iV 3Hep i, iV 9He? 2 и iV BeHT должны опреде ляться соответствующими расчетами. На основании имеющегося опыта проектирования и эксплуатации отечественных метрополи тенов их ориентировочные значения равны соответственно 80— 120, 20—35 кВт, 12—16, 3—5, 45—70 кВт/км (трассы). В настоящее время проводятся работы по выявлению возмож ности, при движении поездов замены стационарного освещения перегонных тоннелей освещением их фарами, установленными на поездах. При применении этого вида освещения необходимо вводить соответствующие коррективы в формулу (6.IV). На пересадочных станциях необходимо дополнительно учиты вать количество электроэнергии, переходящей в тепло при осве щении пересадочного коридора и его проветривания. Количество энергии, переходящей в тепло при освещении пересадочного коридора и его служебных помещений, определяется из расчета 0,025—0,03 кВт на 1 м 2 площади пола коридора, а количество электроэнергии, переходящей в тепло при проветривании коридо ра, — из расчета 2,5—4,5 кВт на 10 м его длины. Количество электроэнергии, расходуемой на рабочее и дежур ное освещение станции, должно учитывать также и количество энергии для освещения пристанционных служебных помещений, составляющее 15—20 кВт. Тепло, выделяющееся при работе водоотливных установок, идет на нагрев откачиваемой ими жидкости и помещений этих установок, поэтому оно не должно учитываться в тепловыделениях тоннелей. п п Суммарные максимальное 2 Qmix и среднее 2 (?ср тепловыде г=1 г=1 ления за z часов работы метрополитена в сутки (в отечественных метрополитенах z = 21 ч) на расчетном участке трассы равны соответственно: п 2 max2 + (?3> ККал /ч; (8 .IV) i-1 гг 2